Buick Verano

Dans certains véhicules munis d'un moteur à turbocompresseur de 2,0 L, l'ensemble de conduites de carburant pourrait avoir été mal acheminé en raison d'une erreur de fabrication. Par conséquent, les conduites de carburant pourraient entrer en contact avec des surfaces chaudes, ce qui, au fil du temps, pourrait détériorer l'état des conduites et causer une fuite de carburant. Une fuite de carburant, en présence d'une source d'inflammation, pourrait déclencher un feu pouvant entraîner des blessures ou des dommages matériels (ou les deux). Mesure corrective : Les concessionnaires devront remplacer l'ensemble de conduites de carburant.

Certains véhicules pourraient ne pas se conformer à la norme de sécurité des véhicules automobiles du Canada (NSVAC) 114 – Protection contre le vol et immobilisation. Un raccord électrique à mise à la masse intermittente pourrait faire en sorte que le véhicule continue à fonctionner pendant un temps limité après que la clé de contact a été mise en position OFF si les feux de freinage, les feux de stationnement ou le feu du coffre sont en fonction. Cela causerait aussi le retardement de l'armement du système d'immobilisation contrairement à ce qu'exige la norme. Correction : Un changement au niveau de la production a été entrepris pour corriger cette non­conformité technique. Aucun rappel n'est nécessaire, car la non­conformité technique n'est pas liée à la sécurité.

Sur certains véhicules, l'isolation du fil d'alimentation électrique du chauffe-bloc pourrait s'endommager si le fil est manipulé par temps très froid (températures inférieures à ­25 °C). Cela pourrait créer un risque de choc électrique, ce qui pourrait causer des blessures. Correction : Les concessionnaires devront remplacer le fil du chauffe-bloc.

Certains véhicules munis d'une boîte de vitesses automatique pourraient ne pas ne satisfaire à la NSVAC 102 - Fonctions de la commande de la boîte de vitesses et à la NSVAC 114 – Protection contre le vol et immobilisation. Le dispositif de réglage du câble de changement de rapport pourrait avoir été endommagé au moment de l'assemblage et pourrait se dégager, causant la boîte de vitesses à demeureur dans un rapport autre que celui indiqué au tableau de bord. Si le câble de changement de rapport se dégageait pendant la conduite, à l'arrêt du véhicule, le conducteur pourrait déplacer le sélecteur de gamme de transmission à la position PARK et retirer la clé, sans que la boîte de vitesses ne soit réellement en position PARK. Si le frein à main n'est pas serré, le véhicule pourrait rouler et causer un accident avec risque de blessures et/ou de dommages matériels. Correction : Les concessionnaires devront inspecter et installer un dispositif de réglage corrigé et une agrafe au besoin.

Sur certains véhicules, la première étape de déploiement du coussin gonflable côté conducteur pourrait ne pas s'activer lors d'une collision (lorsqu'un déploiement est garanti). Si un coussin gonflable ne se déploit pas correctement, cela pourrait augmenter les risques de blessures corporelles pour l'occupant. Correction : Les concessionnaires doivent remplacer le contacteur annulaire du coussin gonflable situé dans le volant.