4 cyl. en ligne à turbocompresseur à refroidisseur intermédiaire ordinaire sans plomb
4 cyl. en ligne à turbocompresseur à refroidisseur intermédiaire ordinaire sans plomb
4 cyl. en ligne à turbocompresseur à refroidisseur intermédiaire ordinaire sans plomb
4 cyl. en ligne à turbocompresseur à refroidisseur intermédiaire ordinaire sans plomb
4 cyl. en ligne à turbocompresseur à refroidisseur intermédiaire ordinaire sans plomb
4 cyl. en ligne à turbocompresseur à refroidisseur intermédiaire ordinaire sans plomb
4 cyl. en ligne à turbocompresseur à refroidisseur intermédiaire ordinaire sans plomb
Cylindrée
Cylindrée
1,8 L/110
1,8 L/110
1,8 L/110
1,8 L/110
1,8 L/110
1,8 L/110
1,8 L/110
Système d’alimentation
Système d’alimentation
Injection directe d'essence
Injection directe d'essence
Injection directe d'essence
Injection directe d'essence
Injection directe d'essence
Injection directe d'essence
Injection directe d'essence
Puissance
Puissance
170 hp @ 4500 rpm
170 hp @ 4500 rpm
170 hp @ 4500 rpm
170 hp @ 4500 rpm
170 hp @ 4500 rpm
170 hp @ 4500 rpm
170 hp @ 4500 rpm
Couple
Couple
184 ft-lb @ 1600 rpm
184 ft-lb @ 1600 rpm
199 ft-lb @ 1600 rpm
184 ft-lb @ 1600 rpm
199 ft-lb @ 1600 rpm
184 ft-lb @ 1600 rpm
199 ft-lb @ 1600 rpm
Direction
Direction
Direction assistée
Direction assistée
Direction assistée
Direction assistée
Direction assistée
Direction assistée
Direction assistée
Entraînement
Entraînement
Traction avant
Traction avant
Traction avant
Traction avant
Traction avant
Traction avant
Traction avant
Transmission
Transmission
Manuelle 5 vitesses -comprend : mécanisme de changement de vitesse à câble, verrouillage de l'embrayage/démarreur pour boîte manuelle (le véhicule ne démarre pas si la pédale d'embrayage n'est pas enfoncée) et embrayage hydraulique
Manuelle 5 vitesses -comprend : mécanisme de changement de vitesse à câble, verrouillage de l'embrayage/démarreur pour boîte manuelle (le véhicule ne démarre pas si la pédale d'embrayage n'est pas enfoncée) et embrayage hydraulique
Automatique 6 vitesses avec Tiptronic -comprend : mode Sport
Manuelle 5 vitesses -comprend : mécanisme de changement de vitesse à câble, verrouillage de l'embrayage/démarreur pour boîte manuelle (le véhicule ne démarre pas si la pédale d'embrayage n'est pas enfoncée) et embrayage hydraulique
Automatique 6 vitesses avec Tiptronic -comprend : mode Sport
Manuelle 5 vitesses -comprend : mécanisme de changement de vitesse à câble, verrouillage de l'embrayage/démarreur pour boîte manuelle (le véhicule ne démarre pas si la pédale d'embrayage n'est pas enfoncée) et embrayage hydraulique
Automatique 6 vitesses avec Tiptronic -comprend : mode Sport
Problème :Sur certains modèles, la couche de chrome pourrait s'enlever de la garniture située sur le couvercle de la boîte de vitesses. Si cela se produit, des bords coupants peuvent être créés. Risques pour la sécurité :Des bords coupants exposés peuvent entraîner des risques de coupure. Mesures correctives :Volkswagen doit aviser les propriétaires par la poste et leur demander d'amener leur véhicule chez un concessionnaire pour faire remplacer le cadre de finition du couvercle de la boîte de vitesses.
Problème :
Sur certains véhicules, l'étiquette d'avertissement pour le câble du chauffe-moteur est rédigée en anglais uniquement. Par conséquent, un utilisateur francophone peut ne pas obtenir d'informations de sécurité importantes sur la manière d'utiliser le chauffe-moteur. Une étiquette dont le contenu n'est pas rédigé dans les deux langues officielles pourrait créer de la confusion.
Risques pour la sécurité :
La confusion des utilisateurs pourrait augmenter les risques de blessures lors de l'utilisation du chauffe-moteur.
Mesures correctives :
L'entreprise doit envoyer par la poste à chaque propriétaire une nouvelle étiquette pour le câble du chauffe-moteur. Si vous souhaitez obtenir de l'aide pour la pose de l'étiquette, vous pouvez communiquer avec un concessionnaire pour obtenir de l'aide.
Problème :
Dans certains véhicules, une accumulation de silicate sur le commutateur de levier de vitesse pourrait faire en sorte que la boîte de vitesses détecte un réglage à la position de stationnement (Park) sans que cette position ait été sélectionnée. Par conséquent, la clé de contact pourrait être retirée alors que la boîte de vitesses n'est pas réglée à la position de stationnement (Park). Si le frein de stationnement n'est pas serré, cela pourrait permettre au véhicule de bouger.
Risque pour la sécurité :
Si la position de la boîte de vitesses n'est pas affichée correctement, un utilisateur pourrait ne pas savoir que le véhicule n'est pas réglé à la position de stationnement (Park). Si le frein de stationnement n'est pas serré, cela pourrait permettre au véhicule de bouger et pourrait augmenter les risques d'accident.
Mesure corrective :
L'entreprise avisera les propriétaires par la poste. Les propriétaires touchés devront amener leur véhicule chez un concessionnaire afin de faire installer un nouveau microcontact de levier de vitesse et un nouveau dispositif de commande.
Problème :
Sur certains véhicules, les ressorts hélicoïdaux de la suspension arrière peuvent ne pas avoir été fabriqués correctement et se briser avec le temps. Ce problème pourrait endommager un pneu arrière, ce qui entraînerait une perte d'air rapide et/ou une défaillance du pneu.
Risques pour la sécurité :
La défaillance du pneu arrière pourrait affecter la manœuvrabilité du véhicule. De plus, un ressort hélicoïdal endommagé pourrait créer un danger pour les autres automobilistes. Ces deux conditions peuvent augmenter les risques d'accident.
Mesures correctives :
Le constructeur avisera les propriétaires par la poste et leur demandera d'apporter leur véhicule chez un concessionnaire pour faire remplacer les deux ressorts hélicoïdaux de l'essieu arrière. Si le mécanicien découvre un ressort hélicoïdal endommagé , il devra inspecter les pneus arrière et les remplacer au besoin.
Sur certains véhicules, l'interrupteur de position PARK pourrait mal fonctionner à cause d'un problème avec les contacts électriques. Cela pourrait permettre d'enlever la clé de contact sans que le levier de changement de rapport soit en position Park (P). Si le frein de stationnement n'était pas serré, cela pourrait faire en sorte que le véhicule se déplace subitement, ce qui pourrait augmenter les risques d'un accident blessant quelqu'un ou endommageant des biens matériels. Correction : Les concessionnaires devront poser une carte de circuits imprimés et un interrupteur de position PARK de plus.
Sur certains véhicules, un problème au niveau du système de freinage pourrait provoquer la formation de bulles d'air dans le liquide de frein. Cela pourrait modifier la sensation de freinage et réduire la capacité de freinage, et ainsi augmenter les risques d'accident pouvant entraîner des blessures ou des dommages matériels (ou les deux). Mesure corrective : Les concessionnaires devront purger les freins avant ou arrière si nécessaire. Remarque: Entre-temps, il est conseillé aux propriétaires d'arrêter de conduire leur véhicule jusqu'à ce que le défaut ait été réparé. Les propriétaires concernés doivent appeler le numéro d'assistance routière de Volkswagen au 1-800-411-6688.
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