Survol
La Tundra est la représentante de Toyota dans le segment des camionnettes pleine grandeur. Ce modèle a fait ses débuts en 2000 pour remplacer la version T100. En 2007, on a revu de fond en comble ce produit afin d’en faire un joueur plus sérieux dans la catégorie. En 2014 et 2018, on a apporté de petits changements stylistiques afin de le conserver à jour.
Changements pour 2020
Toyota propose deux finitions Premium pour ses modèles TRD Sport et TRD Pro. Ces groupes ajoutent le cuir pour les sièges et le volant, deux zones pour la climatisation, une couche de protection pour la caisse, de même que les alertes pour les angles morts et la circulation transversale arrière.
Un groupe nommé SX ajoute à l’apparence des modèles à cabine d’équipe. Aussi, toutes les versions profitent maintenant des applications Apple CarPlay et Android Auto, de même que des services connectés de Toyota.
Le seul retrait pour 2020 est celui du moteur de 4,6 litres qui était offert avec la version 4X4 d’entrée de gamme.
Versions livrables
La seule version 4X2 de la Tundra est un modèle à cabine double et à boîte longue.
Les configurations à cabine double et 4X4 se comptent au nombre de deux, soit les SR5 (boîte courte ou longue) et Limited. Les versions à cabine d’équipe et 4X4 figurent au nombre de trois, soit SR5, Limited et Premium.
Chaque Tundra est animé par un moteur V8 de 5,7 litres. La transmission automatique qui lui est associée est de type automatique et elle compte six vitesses.
Équipement de série
Le modèle 4X2 est équipé de série de phares de jour à DEL, de rétroviseurs chauffants, d’un hayon pouvant être verrouillé, de roues en acier de 18 pouces, d’un différentiel arrière à glissement limité, de l’alerte de collision frontale avec détection des piétons et freinage d’urgence automatique, de l’avertisseur de sortie de voie, des feux de croisement automatiques, de sièges en tissu, d’une chaîne audio à six haut-parleurs, de la climatisation, d’un volant inclinable et télescopique, de même que de l’accès sans clef.
Avec la finition SR5, on ajoute un ensemble pour le remorquage, un pourtour chromé pour la grille, un système de rails et de points d’ancrage pour la caisse, des essuie-glace à intermittence variable, des roues en alliage de 18 pouces, des phares antibrouillard, une lunette arrière à ouverture manuelle, huit ajustements pour le siège du conducteur, des sièges avant chauffants, un plancher recouvert d’un tapis, de même que la radio satellite.
Avec le modèle Limited, on ajoute des garnitures chromées et des accents de couleurs à l’extérieur, les phares automatiques à DEL, des phares antibrouillard à DEL, une couche de protection pour la caisse, des roues de 20 pouces, un système d’alarme, les alertes pour les angles morts et la circulation transversale arrière, des sièges en cuir, quatre ajustements électriques pour le siège du passager avant, des boiseries à l’intérieur, une lunette arrière à ouverture électrique, une chaîne audio à sept haut-parleurs, un volant gainé de cuir, de même que des capteurs pour le stationnement avant et arrière.
La version Limited à cabine d’équipe hérite en plus de la navigation et de deux zones pour la climatisation automatique.
Enfin, avec la livrée Platinum, on en remet avec des rétroviseurs rétractables dotés de la mémorisation, de roues en alliage de première qualité, de 10 ajustements pour le siège du conducteur, de sièges avant ventilés avec mémoire pour le conducteur, une assise pouvant être allongée, un revêtement en cuir de qualité supérieure, une chaîne audio à 12 haut-parleurs, de même qu’une colonne de direction à ajustements électriques.
Options importantes
L’ensemble SX pour modèles à cabine double ou d’équipe ajoute des roues et un grillage noir, de même que des phares antibrouillard.
Les versions TRD Off Road ajoutent à la finition SR5 des éléments comme la navigation, l’ouvre-porte de garage intégré, les capteurs pour le stationnement à l’avant et à l’arrière, une suspension hors route, des plaques de protection, des phares antibrouillard et des feux à DEL, de même qu’un rétroviseur à atténuation automatique.
Le groupe TRD Sport consiste essentiellement en des ajouts pour rendre l’apparence plus sportive alors que la version TRD Pro laisse de côté l’apparat pour servir des composantes plus dédiées à la conduite hors des sentiers battus.
Enfin, la seule option pour le modèle Platinum prend l’appellation 1794. Elle ajoute du chrome à l’extérieur, un cuir de qualité supérieure, ainsi que des boiseries et du cuir au volant et au sélecteur de rapports.
Économie d’essence
Avec la version à deux roues motrices, les cotes de consommation du véhicule sont de 17,7 litres aux 100 kilomètres pour la conduite en ville, 13,6 litres pour celle réalisée sur l’autoroute. Avec le rouage 4X4, les médianes grimpent à 18,0 et 14,1 litres.
Concurrence
Les rivaux du Tundra sont de véritables canons dans le segment, soir les Ford F-150, Chevrolet Silverado, GMC Sierra et Ram 1500. Le seul autre représentant japonais est le Nissan Titan qui subit quelques retouches pour 2020.
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