Porsche effectue une mise à jour relativement rapide de son modèle multisegment d'entrée de gamme pour 2019 avec une version redessinée de son Macan, quatre ans seulement après le lancement de l'original.
Fidèle au style Porsche, la nouvelle version ne diffère pas radicalement de la voiture sortante. Porsche redessine les feux arrière en trois dimensions comme l'une des principales mises à jour de la conception, avec un nouvel écran tactile de 10,9 pouces dans la console centrale.
Porsche lance le Macan 2019 avec un seul moteur d’entrée de gamme, un quatre cylindres turbo de 2,0 litres développant 248 chevaux et 273 lb-pi de couple, ce qui représente une perte de 4 chevaux par rapport à la voiture de l’année dernière. Une transmission automatique à double embrayage à sept vitesses vient d’office avec 4RM.
Si vous voulez plus de puissance, vous pouvez passer aux modèles Macan S, GTS ou Turbo, mais vous devrez faire avec la voiture de l’année dernière. Les performances de ces modèles vont de 340 chevaux et 339 lb-pi en S à 440 chevaux et de 442 lb-pi pour le Turbo avec ensemble de performances en option.
De retour dans le nouveau Macan, Porsche a annoncé que sa mise à jour incluait un châssis révisé plus performant et plus confortable, ainsi que des pneus asymétriques (plus larges à l'arrière) avec des jantes de 18 pouces. Pendant ce temps, le nouveau châssis a été dessiné pour avopir l’air plus large à l’avant.
Le dernier système d'infodivertissement (appelé Porsche Communication Management, ou PCM) fait un bond en avant avec son écran de 10,9 pouces, remplaçant ainsi celui de 7,2 pouces de la première génération. Il est livré en de série avec la navigation en ligne, l'intégration Bluetooth, deux interfaces audio et le contrôle vocal intelligent. En outre, Porsche Connect Plus est de série avec un point d’accès internet et, selon les termes de Porsche, «un éventail de services Porsche Connect».
Les nouvelles aides au conducteur comprennent un régulateur de vitesse adaptatif avec un programme d’aide à la circulation afin de réduire le stress du conducteur pendant les périodes de pointe. Il fonctionnera à une vitesse maximale de 60 km / h. Il offre une accélération et un freinage automatiques ainsi qu'une assistance au maintien de la voie qui transforme le Macan en un multisegment semi-autonome.
Les options incluent la suspension pneumatique, vectorisation du couple, échappement sport, rétroviseurs à atténuation automatique. À mesure que vous progressez dans les modèles de Macan de l’année dernière, des options telles que les freins en céramique carbone rejoignent la liste des options, ainsi que des options telles que le système de gestion de la suspension active de Porsche.
Au moment de la rédaction de cet article, Porsche n’avait pas publié d’estimations de la consommation de carburant du nouveau Macan, mais nous pensons qu’elles seront similaires aux cotes de 11,6 / 9,3 L / 100 km (ville / route) de 2018 pour le modèle à quatre cylindres. Consultez l’entrée du guide de l’acheteur de Macan 2018 pour des estimations des moteurs reportés pour les modèles de haut niveau.
