Pontiac Grand Am 2000

Sur certains véhicules, une défectuosité dans l'interrupteur d'allumage pourrait permettre à l'interrupteur de quitter la position RUN si l'anneau de la clé supportait un poids supplémentaire ou si le véhicule circulait hors­route ou s'il était soumis à d'autres vibrations. Si cela se produisait, la puissance du moteur, la direction assistée et les freins assistés seraient touchés, ce qui augmenterait les risques d'un accident blessant quelqu'un ou endommageant des biens matériels. Le moment du retrait de la clé de la position RUN, par rapport à l'activation de l'algorithme de détection de l'accident, pourrait aussi faire en sorte que les coussins gonflables ne se déploient pas lors d'une collision subséquente, ce qui augmenterait les risques de blessures. Correction : Pour chaque clé, les concessionnaires devront installer deux anneaux de clés et modifier les dimensions de l'ouverture dans la clé. Remarque : Jusqu'à ce que la correction ait été apportée, tous les articles devront être retirés de l'anneau de la clé.

Sur certains véhicules, le joint à brasure tendre de l'interrupteur des feux de détresse pourrait se fendiller s'il était soumis à un changement rapide de température. Si un fendillement se produisait et qu'il causait un circuit ouvert, les clignotants ou les feux de détresse fonctionneraient par intermittence ou ne fonctionneraient pas du tout. Correction : Les concessionnaires devront remplacer l'interrupteur des feux de détresse.

Certains véhicules ne satisfont pas aux exigences de la NSVAC 101 - Emplacement et identification des commandes et des affichages. Le voyant de l'alternateur ne s'allume pas comme prévu quand la tension est basse. Correction : Les concessionnaires devront reinitialiser le module de commande du groupe motopropulseur avec un nouveau logiciel d'étalonnage. 

Certains véhicules ne sont pas conforment à la N.S.V.A.C. 114 - Système de verrouillage.  Lorsqu'un conducteur essaie de changer le rapport de la transmission manuelle de la 5ème vitesse à la marche arrière, un inhibiteur de changement de vitesse affecte le bon fonctionnement de la transmission.  Alors que la transmission est en 4ème vitesse, l'indicateur de commande de vitesses indique que la transmission se trouve en marche arrière.  Dans cette situation, la clé peut être enlevée de l'ignition alors que la transmission est en marche avant, ce qui n'est pas conforme à la norme 114.  Correction :  Les concessionnaires désactiveront l'inhibiteur de changement de vitesses en cause en enlevant une tige de retenue et en remplaçant le dispositif de commande de changement de vitesses.

Certains véhicules ne satisfont pas aux exigences de la NSVAC 201 - Protection des occupants. Le couvercle de la console ne reste pas fermé quand on y applique une certaine charge verticale. Il se peut donc que le couvercle s’ouvre lors d’un accident et que ce dernier ou les articles qui sont rangés dans la console blessent les occupants.  Correction : Les concessionnaires devront remplacer le mécanisme de verrouillage de la console.