Nissan LEAF 2013

Problème : 
Lorsque la température est inférieure à -10 °C, le dégivreur pourrait ne pas fonctionner correctement si vous suivez les instructions du manuel du propriétaire et faites fonctionner le ventilateur à la vitesse maximale. Par conséquent, il se peut que vous ne puissiez pas dégivrer le pare-brise. 
Remarque : Ceci est une extension du rappel no 2023-045 de Transports Canada. 

Risques pour la sécurité : 
Un pare-brise qui ne peut être désembué ou dégivré peut réduire la visibilité et augmenter les risques d'accident. 

Mesures correctives : 
Nissan doit aviser les propriétaires par la poste  leur fournir un addendum au manuel du propriétaire qui indique les bons réglages pour utiliser le dégivreur lorsque la température est inférieure à -10 °C.

Problème : 
Lorsque le véhicule est stationné pendant longtemps dans un endroit très froid, un relais dans le circuit de freinage pourrait geler. Si cela se produisait, des avertissements multiples concernant les freins demeureraient allumés au niveau du groupe d'instruments une fois le moteur du véhicule démarré. Le conducteur pourrait aussi remarquer que la pédale de freinage est difficile à enfoncer. Si l'on roulait avec le véhicule, cela pourrait causer une augmentation de la distance de freinage. 
 
Risque pour la sécurité : 
Une augmentation de la distance de freinage pourrait causer un risque d'accident. 
 
Mesures correctives : 
L'enterprise envoyera par la poste aux propriétaires une lettre expliquant le problème. La lettre décrira comment les avertissements concernant les freins fonctionnent. Les conducteurs ne devraient pas utiliser le véhicule si les  avertissements demeurent allumés. Nissan fournira une prolongation de garantie de 4 ans/80 000 km pour corriger le problème de gel de relais.

Sur certains véhicules, une défectuosité dans le système de classification de l'occupant pourrait faire en sorte qu'un adulte sur le siège passager avant soit classifié comme un enfant ou un siège vide. Cette erreur désactiverait le coussin gonflable, ce qui augmenterait les risques de blessures en cas d'accident. Correction : Pour les véhicules touchés de modèle Altima, Maxima, Murano, Rogue et Sentra, les concessionnaires devront reprogrammer le module de commande des coussins gonflables et le module de commande du système de classification de l'occupant. Pour les véhicules touchés de modèle Leaf, NV200, Pathfinder, Q50 et JX35/QX60, les concessionnaires devront remplacer le module de commande électronique du système de classification de l'occupant.

Sur certains véhicules, lorsque le véhicule est stationné à un endroit où il est exposé à des températures froides pendant une période prolongée, le relais à l'intérieur du servofrein électronique pourrait geler. Cela pourrait augmenter la pression à exercer sur la pédale de frein, ce qui pourrait augmenter les distances de freinage. Cela pourrait causer un accident pouvant entraîner des blessures ou des dommages matériels (ou les deux). Correction : Un distributeur certifié de véhicules électriques devra reprogrammer le logiciel du dispositif intelligent de commande électrique des freins. Remarque : Si ce problème est présent, un voyant d'avertissement d'anomalie des freins s'allumera au démarrage du véhicule afin d'avertir le conducteur du problème.

Sur certains véhicules, le logiciel du système de classification de l'occupant assis sur le siège du passager avant pourrait classifier à tort le siège du passager comme étant vide alors qu'il est occupé par un adulte. Si cela se produisait, le coussin gonflable du passager serait désactivé sans que le voyant d'avertissement ne s'allume. Si le coussin gonflable du passager ne se déployait pas lors d'un accident où son déploiement est nécessaire, cela pourrait augmenter les risques de blessures pour la personne assise sur le siège. Correction : Les concessionnaires devront reprogrammer le système de classification de l'occupant.