Jaguar F-Pace 2021

Historique/Survol

Lorsque le Jaguar F-Pace s’est pointé sur le marché en 2017, il devenait le tout premier VUS de la marque. Il partage certaines composantes avec les produits Land Rover, mais il possède un style distinct et foncièrement différent, si bien qu’on ne le confond pas avec un véhicule Land Rover.

Nouveautés pour 2021

Le F-Pace profite d’une mise à niveau de mi-parcours cette année. Cette dernière consiste en quelques retouches esthétiques à l’extérieur, ainsi qu’à la greffe d’un nouveau système multimédia à l’intérieur, le Pivi Pro.

Autre changement important, le V6 que l’on retrouvait au milieu de la gamme est remplacé par un 6-cylindres en ligne qui fonctionne avec un système hybride léger de 48 volts. Jaguar a également allégé le menu en réduisant le nombre de versions offertes.

Versions proposées

Jaguar propose son F-Pace en configuration de base R-Dynamic, puis SVR. Les moteurs suggérés sont un 4-cylindres turbo de 2 litres, le 6-cylindres précité (3 litres), ainsi qu’un V8 suralimenté de 5 litres qui se veut exclusif à la version SVR. Toutes les mécaniques sont associées à une boîte automatique à huit rapports et la traction intégrale est bien entendu de série.

Équipement de série

Le F-Pace se présente avec un équipement complet dès le départ. Ce dernier inclut des phares à DEL avec feux de croisement automatiques, un toit ouvrant panoramique, des rétroviseurs chauffants et rabattables électriquement (atténuation automatique du côté conducteur), des essuie-glaces qui détectent la pluie, de phares antibrouillard arrière, de feux à DEL, des roues de 19 pouces, l’accès sans clef, ainsi qu’un hayon à ouverture électrique. Vous avez le choix entre le moteur à quatre ou à six cylindres.

À bord, l’équipement comprend un système de climatisation à deux zones, un rétroviseur à atténuation automatique, des buses d’aération aux places arrière, des plaques métalliques aux seuils de porte, une chaîne audio Meridian, les applications Android Auto et Apple CarPlay, la recharge sans fil pour les appareils cellulaires, un écran tactile de 11,4 pouces pour le système multimédia, la radio satellite, de même qu’une télécommande pour l’ouverture des portes de garage.

En fait de sécurité et d’assistance à la conduite, le modèle compte sur l’alerte de collision avec freinage d’urgence automatique, des caméras offrant une vue périphérique, l’assistance au maintien dans la voie, des capteurs pour le stationnement avant et arrière, ainsi qu’un moniteur qui surveille la circulation à l’arrière.

Avec le groupe R-Dynamic, on profite d’une version améliorée du moteur V6, de freins plus puissants, de caractéristiques extérieures spécifiques à chaque modèle, tout comme de modes de conduite sport qui nous permettent d’adapter le comportement du véhicule à notre humeur du moment où au type de route que l’on rencontre.

Ceux qui optent pour la version SVR retrouvent un niveau d’équipement plus riche. Par exemple, les rétroviseurs profitent de la mémorisation des réglages, les freins sont plus performants, des lave-phares sont présents, la taille des jantes fait 21 pouces, le volant chauffant profite de réglages électriques et les sièges arrière sont chauffants. Cette version SVR jouit aussi d’un différentiel actif, d’un échappement sport, d’un bloc d’instruments à affichage numérique, ainsi que d’un régulateur de vitesse adaptatif.

Options importantes

Le groupe Commodité ajoute le hayon à ouverture mains libres, une colonne de direction assistée, ainsi que la clef Activity qui se veut un bracelet qui vous donne accès aux véhicules ; cela vous permet de laisser vos clefs dans votre véhicule lors d’activités sportives extérieures.

Un ensemble pour le climat ajoute un système de climatisation à quatre zones et une boîte à gants réfrigérée.

Enfin, en exclusivité avec le modèle de base à moteur 4-cylindres, l’ensemble Maniabilité dynamique ajoute des étriers de frein rouges et des modes de conduite adaptatifs grâce à une flexibilité des éléments suspenseurs à la hauteur du châssis.

Consommation

Avec le moteur 4-cylindres, les moyennes pour 100 kilomètres pour la conduite ville/autoroute sont de 10,7 et 8,8 litres. Elles sont de 11,8 et 8,7 litres, respectivement, avec le 6-cylindres profitant de l’hybridation légère. Enfin, avec le moteur V8, les cotes grimpent à 14,5 et 11,0 litres, toujours dans le même ordre et pour les mêmes références.

Concurrence

Le F-Pace trouve des ténors sur sa route, soit le Porsche Cayenne, le BMW X5, le Mercedes-Benz GLE, le Volvo XC90, le Land Rover Range Rover Velar, l’Acura MDX et le Lexus RX.