Hyundai IONIQ 5

Problème : 
Sur certains véhicules, la mise à jour du logiciel effectuée par un concessionnaire Hyundai dans le cadre du rappel R0277 (rappel numéro 2025-054 de Transports Canada) pourrait ne pas être efficace. Par conséquent, une deuxième réparation est nécessaire. 

Sur certains véhicules, un problème logiciel dans le frein électronique intégré pourrait réduire l'efficacité du freinage lors de l'utilisation de la fonction de freinage avec le pied gauche (LFB). De plus, un problème logiciel dans le module de commande du véhicule pourrait faire en sorte que le véhicule continue d'accélérer pendant une courte période lorsque la fonction N e-shift est utilisée. 
Remarque : Ce rappel remplace le rappel R0277 (rappel numéro 2025-054 de Transports Canada). Ce rappel concerne seulement certains modèles Ioniq 5 N. 

Risques pour la sécurité : 
Une capacité de freinage réduite pourrait accroître les distances de freinage et augmenter les risques d'accident. Un véhicule qui accélère par lui-même pourrait créer un risque d'accident. 

Mesures correctives : 
Afin de réduire les risques pour la sécurité, Hyundai recommande de ne pas utiliser la fonction de freinage avec le pied gauche (LFB) et la fonction N e-SHIFT jusqu'à ce que les réparations dans le cadre du présent rappel aient été effectuées. Hyundai doit aviser les propriétaires par la poste et leur demander d'amener leur véhicule chez un concessionnaire pour faire mettre à jour le logiciel du freinage électronique intégré et du module de commande du véhicule.

Ce rappel a été remplacé par le rappel numéro 2025-193 de Transports Canada. 

Problème : 
Sur certains véhicules, un problème logiciel dans le frein électronique intégré pourrait réduire la capacité de freinage lors de l'utilisation de la fonction de freinage avec le pied gauche (LFB). 
Remarque : Ce rappel concerne seulement certains modèles Ioniq 5 N. 

Risques pour la sécurité : 
Une capacité de freinage réduite pourrait accroître les distances de freinage et augmenter les risques d'accident.   

Mesures correctives : 
Pour réduire les risques pour la sécurité, Hyundai recommande de ne pas utiliser la fonction de freinage avec le pied gauche (LFB) jusqu'à ce que les réparations dans le cadre du présent rappel aient été effectuées. Hyundai doit aviser les propriétaires par la poste et envoyer par transmission sans fil à chaque véhicule admissible la mise à jour logicielle du frein électronique intégré et du module de commande du véhicule. Les propriétaires peuvent également prendre un rendez-vous pour faire faire la mise à jour chez un concessionnaire Hyundai.

Remarque :
Des complications potentielles ont été signalées avec la mesure corrective de ce rappel et, par conséquent, la campagne de rappel est actuellement suspendue. Hyundai étudie la cause première de ces problèmes et fournira une mise à jour dès qu'elle sera disponible. Pour les propriétaires qui ont déjà effectué les réparations en lien avec ce rappel, il est conseillé de NE PAS UTILISER la fonction N e-SHIFT.

Problème : 
Avec le temps, l'unité de charge à contrôle intégré (ICCU) pourrait être endommagée. Par conséquent, la batterie de 12 V ne se chargera pas et le véhicule pourrait passer en mode de puissance réduite. Si cela se produit et que vous continuez à conduire le véhicule, il pourrait se produire une perte de puissance aux roues. 
Remarque : Le présent rappel remplace le rappel numéro 2024-174 de Transports Canada. Les véhicules qui ont été réparés dans le cadre de ce rappel nécessitent également cette deuxième réparation. Ce problème entraînera l'allumage d'un témoin d'avertissement et l'affichage de messages d'avertissement avant toute perte de puissance. Pour les modèles Genesis GV70 et G80, seulement les versions électriques (EV) sont affectées. 

Risques pour la sécurité : 
Une perte de puissance aux roues pourrait accroître les risques d'accident. 

Mesures correctives : 
Hyundai doit aviser les propriétaires par la poste et leur demander d'amener leur véhicule chez un concessionnaire pour faire mettre à jour le logiciel du véhicule. Le concessionnaire devra aussi inspecter et, si nécessaire, remplacer l'ICCU et le fusible de l'ICCU.

Problème : 
Sur certains véhicules, l'étiquette de conformité pourrait ne pas comporter certains renseignements en français. Les éléments « Tires », « Rims », « Front » et « Rear » sont en anglais uniquement sur l'étiquette, sans leurs équivalents français qui devraient pourtant y figurer comme suit « Tires/Pneus », « Rims/Jantes », « Front/Avant » et « Rear/Arrière ». La réglementation canadienne exige que l'information soit inscrite en anglais et en français sur l'étiquette. 

Risques pour la sécurité : 
Ces petites erreurs n'ont aucune incidence sur la sécurité du véhicule. 

Mesures correctives : 
Il ne s'agit pas d'un rappel. La compagnie a corrigé l'étiquette de conformité de tous les nouveaux véhicules.

Ce rappel a été remplacé par le rappel numéro 2024-701 de Transports Canada. 

Problème : 
Avec le temps, l'unité de charge à contrôle intégré (ICCU) pourrait être endommagée. Par conséquent, la batterie de 12 V ne se chargera pas et le véhicule pourrait passer en mode de puissance réduite. Si cela se produit et que vous continuez à conduire le véhicule, il pourrait se produire une perte de puissance aux roues. 
Remarque : Ce problème entraînera l'allumage d'un témoin d'avertissement et l'affichage de messages d'avertissement avant toute perte de puissance. 

Risques pour la sécurité : 
Une perte de puissance aux roues pourrait accroître les risques d'accident. 

Mesures correctives : 
Hyundai doit aviser les propriétaires par la poste et leur demander d'amener leur véhicule chez un concessionnaire pour faire mettre à jour le logiciel du véhicule. Le concessionnaire devra aussi inspecter et, si nécessaire, remplacer l'ICCU et le fusible de l'ICCU.