Historique/Aperçu
La compacte Coréenne Elantra sillonne les routes d’Amérique du Nord depuis 1990. Depuis ses débuts, ce sont sept générations qui se sont succédé; chacune d’elle reflétant à la fois les tendances de son époque, tout en conservant un air de famille. Le plus récent modèle présente toutefois une rupture avec les formes arrondies que connaissait le modèle. Non sans rappeler la grande sœur la Sonata, l’Elantra arbore une grille de calandre très allongée et basse, tandis que les phares arrière font la largeur de la voiture. La génération actuelle offre un modèle hybride.
Versions proposées
L’Elantra hybride est disponible en deux modèles, soit Preferred Hybride et Ultimate Hybride. Contrairement à sa contrepartie à moteur thermique, il n’y a pas de modèle de base.
Caractéristiques de série
Le modèle hybride d’Elantra partage presque tous les mêmes traits que sa version à moteur thermique, excepté les feux arrière à DEL en plus. Difficile d’ignorer la grille de calandre noire qui s’étire sur tout le devant de la voiture. Les accents géométriques noirs dans le coin du parechoc avant et dont la silhouette se répète à l’arrière donnent une apparence élargie. Le capot plonge plus bas à l’avant, soit entre les phares automatiques avant de type projecteur. Les jantes en alliage de 16 pouces font partie des caractéristiques de série, tout comme l’ouverture à mains libres du coffre arrière et les rétroviseurs dégivrants.
À bord de l’Elantra Hybride Preferred, le conducteur profite d’un volant chauffant et gainé de cuir, tout comme le boitier de vitesse. Les sièges avant chauffants, la sellerie en tissu et la climatisation à deux zones assurent confort et commodité. L’écran tactile de 8,0 pouces permet un accès rapide aux contrôles de la chaîne audio à six haut-parleurs, compatible avec les appareils intelligents, la radio XM et dotée de la technologie Bluetooth. Parmi les autres accessoires de série : la clé intelligente, l’écran TFT ACL de 4,2 pouces, la caméra de recul avec lignes de guidage. Les aides à la conduite incluent entre autres l’alerte de sortie sécuritaire, l’alerte de sortie de voie et l’assistance à l’évitement de collisions transversale arrière, avant et d’angles morts.
La version Ultimate sa démarque au premier coup d’œil avec sa grille de calandre au fini chrome foncé, ses ceintures de fenêtres chrome et ses clignotants à DEL dans les rétroviseurs. Le toit ouvrant fait partie des ajouts supplémentaires.
Les ajouts dont profite notamment l’Elantra Hybride Ultimate sont le plateau de recharge sans fil, les rangements supplémentaires et le groupe d’instruments à affichage numérique sur écran de 10,25 pouces. À bord, c’est une sellerie de cuir qui attend les passagers.
Économie de carburant
Entraînée par un moteur à quatre cylindres de 1,6 L jumelé à un moteur électrique de 32 kWh et une batterie de 1,32kWh, l’Elantra Hybride génère 139 chevaux et un couple de 195 livres-pied. La transmission automatique à double-embrayage à six vitesses permet un changement de rapports en douceur. Un sélecteur de mode de conduite permet au conducteur de mieux profiter des performances de la voiture à traction.
Les cotes officielles n’ayant pas été annoncées, il faut considérer l’estimation de Hyundai qui prévoit une consommation de 4,7 L/100 km.
Concurrence
Le marché des hybrides se diversifie chaque année et la Hyundai Elantra contribue à diversifier l’offre des compactes vertes. Si elle a la réputation d’être une voiture abordable, sa version hybride ne déroge pas, se plaçant tout juste sous le prix de sa plus proche compétitrice, la Toyota Corolla. Les autres voitures du segment incluent par ailleurs la Hyundai Ioniq, la Toyota Prius et autres.
