Honda Odyssey 2005

Sur certains véhicules, la crépine de la pompe à carburant pourrait se détériorer et se fissurer. Cela pourrait causer une odeur de carburant ou une fuite de carburant. Du carburant qui fuit, en présence d'une source d'inflammation, pourrait mener à un incendie blessant quelqu'un ou endommageant des biens matériels. Correction : Les concessionnaires devront remplacer le couvercle de la crépine de la pompe à carburant.

Sur certains véhicules, un joint d'étanchéité dans le maître-cylindre pourrait risquer d'être endommagé, ce qui pourrait provoquer une fuite dans certaines conditions. La teneur en polymère a une incidence sur le niveau de lubrification que le liquide de freinage procure aux pièces du système de freinage qui sont exposées au liquide de freinage. Si le liquide de freinage était remplacé par un liquide de freinage à faible teneur en polymère et que le liquide de freinage était par la suite soumis à une procédure de purge de liquide de freinage manuelle, le joint d'étanchéité à l'extrémité du circuit principal de maître-cylindre pourrait se tordre dans son sillon de retenue. Si le joint d'étanchéité se tordait, cela pourrait causer la fuite d'une petite quantité de liquide de freinage à chaque fois qu'on appuie sur les freins. En cas de fuite, après un certain temps, le conducteur serait alerté par l'illumination du voyant de faible niveau de liquide de freinage du tableau de bord avant qu'il y ait un effet sur le rendement des freins.  Si le conducteur continuait à rouler sans faire le plein du réservoir de liquide de freinage, la pédale de freinage du véhicule finirait par être molle ou spongieuse, ce qui nécessiterait une application plus forte des freins pour obtenir une force de freinage équivalente. Éventuellement, si on ne réglait pas le problème, cela aurait une incidence négative sur le rendement des freins et finirait par faire augmenter la course de la pédale de freinage et entraîner la perte d'un circuit de freinage. Correction : Les concessionnaires devront remplacer le joint calotte du maître-cylindre et le servofrein s'il y a eu fuite de liquide de freinage.

Sur certains véhicules, un défaut de fabrication au niveau du relais de pompe à carburant pourrait faire en sorte que le fil de la bobine qui se trouve dans le relais se brise. Si cela se produisait, la pompe à carburant ne fonctionnerait pas et le moteur pourrait ne pas démarrer. Si le relais faisait défaut pendant que le véhicule roule, le moteur pourrait caler subitement et un acccident pourrait survenir. Correction : Les concessionnaires devront inspecter et, le cas échéant, remplacer le relais de pompe à carburant.

Sur certains véhicules, les capteurs de collision avant n'ont pas été rendus suffisamment étanches lors de la fabrication. À la longue, ce défaut pourrait permettre une infiltration d'eau salée et une formation de corrosion, ce qui pourrait causer un court circuit. Si l'un des capteurs ou les deux capteurs font défaut, le voyant du système de retenue supplémentaire (SRS) s'allumera. La défaillance d'un capteur de collision avant pourrait retarder ou empêcher le gonflement des coussins gonflables avant, ce qui pourrait augmenter les risques de blessure lors d'un accident frontal. Correction : Les concessionnaires devront remplacer les deux capteurs de collision avant.

Sur certains véhicules, un capteur de vitesse de roue arrière pourrait ne pas avoir été installé correctement et transmettre une vitesse de rotation incorrecte à l'unité de commande des freins ABS. Le système de diagnostic embarqué identifie rapidement cette erreur dans la plupart des conditions de conduite normale, allume de nombreux voyants d'avertissement et met hors service les freins ABS. L'application des freins n'est pas touchée sous le seuil des ABS ou après que les freins ABS aient été mis hors service. Cependant, si une application des freins dépassant le seuil des ABS se produit avant que le problème soit détecté, l'unité de commande des freins ABS pourrait diminuer la force d'application des freins aux quatre roues. Une diminution soudaine de la puissance de freinage pourrait provoquer un accident. Correction : Les concessionnaires devront inspecter les capteurs de vitesse de rotation des roues arrière. S'ils détectent un écart incorrect, ils devront enlever le capteur et vérifier le joint pour s'assurer qu'il n'est pas faussé; s'il y a lieu, ils devront le remplacer.