Ford Focus Electric 2016

Problème :
Sur certains véhicules, le tendeur de la pompe à huile moteur et/ou la courroie d'entraînement de la pompe à huile moteur pourraient faire défaut et causer une perte de pression d'huile moteur. Si cela se produisait, le moteur pourrait tomber en panne et causer une perte de puissance aux roues, ainsi qu'une perte du freinage assisté. 
Remarque : Ce rappel concerne seulement les véhicules munis d'un moteur de 1,0 L.

Risques pour la sécurité :
Une perte soudaine de puissance aux roues pourrait augmenter les risques d'accident. Une perte du freinage assisté peut causer une augmentation de la force à exercer sur la pédale de frein et accroître la distance de freinage. 

Mesures correctives :
Ford doit aviser les propriétaires par la poste et leur demander d'amener leur véhicule chez un concessionnaire pour faire inspecter et, au besoin, remplacer le tendeur de courroie d'entraînement de la pompe à huile moteur. Le concessionnaire devra également remplacer la courroie d'entraînement de la pompe à huile.

Sur certains véhicules munis d'un moteur 1,0 L GTDI et d'une boîte de vitesses manuelle à 6 rapports, un glissement répété à haute énergie de l'embrayage pourrait causer une usure prématurée de la garniture de l'embrayage, ce qui diminuerait les propriétés mécaniques du plateau de pression. Une utilisation prolongée d'un véhicule muni d'un embrayage qui glisse pourrait causer la fracture du plateau de pression, ce qui pourrait fissurer le couvercle d'embrayage et le carter de la boîte de vitesses, ce qui pourrait causer une fuite de liquide de la boîte de vitesses. Une fuite de liquide de transmission, en présence d'une source d'inflammation, pourrait augmenter les risques d'incendie. Correction : Les concessionnaires devront évaluer l'usure de l'embrayage et remplacer l'embrayage au besoin; de plus, ils devront installer un logiciel à jour qui détectera les glissements d'embrayage et les empêchera de durer trop longtemps. Remarque : Le présent rappel s’ajoute au rappel 2018-129.

Dans certains véhicules, la soupape de purge de l'absorbeur (CPV) peut se coincer en position ouverte et causer un vide excessif dans le circuit de carburant, ce qui pourrait déformer le réservoir de carburant. Si ce problème survient, il pourrait causer : l'allumage d'un voyant d'anomalie, des lectures irrégulières sur l'indicateur de niveau de carburant et/ou un calage du moteur. Cela pourrait augmenter les risques d'accident pouvant entraîner des blessures ou des dommages matériels (ou les deux). Correction : Les concessionnaires devront reprogrammer le module de commande du groupe motopropulseur (PCM) avec un nouveau logiciel, ainsi que remplacer le CPV au besoin. Si le CPV est remplacé, les concessionnaires devront inspecter (et remplacer au besoin) l'absorbeur de vapeurs d'essence, le réservoir de carburant et le module d'acheminement du carburant. Remarque : Entre-temps, les propriétaires devraient maintenir le réservoir d'essence au moins à moitié plein jusqu'à ce que les réparations nécessaires aient été effectuées dans le cadre du présent rappel.

Sur certains véhicules munis d'un moteur 1,0 L GTDI ou 1,6 L GTDI et d'une boîte de vitesses manuelle, un glissement répété à haute énergie de l'embrayage pourrait causer une usure prématurée de la garniture de l'embrayage, ce qui diminuerait les propriétés mécaniques du plateau de pression. Une utilisation prolongée d'un véhicule muni d'un embrayage qui glisse pourrait causer la fracture du plateau de pression, ce qui pourrait fissurer le couvercle d'embrayage et le carter de la boîte de vitesses, ce qui pourrait causer une fuite de liquide de la boîte de vitesses. Une fuite de liquide de transmission, en présence d'une source d'inflammation, pourrait augmenter les risques d'incendie. Correction : Les concessionnaires devront évaluer l'usure de l'embrayage et remplacer l'embrayage au besoin; de plus, ils devront installer un logiciel à jour qui détectera les glissements d'embrayage et les empêchera de durer trop longtemps. Dans le cas du modèle Fusion, les concessionnaires devront remplacer l'embrayage.

Les joints de la traverse de carrosserie du côté gauche du plancher de certains véhicules pourraient avoir été mal soudés. Cela pourrait diminuer l'intégrité structurale de l'avant du véhicule, ce qui pourrait augmenter les risques de blessures aux occupants dans le cas d'une collision frontale. Correction : Les concessionnaires doivent inspecter les joints de la traverse de carrosserie et effectuer les réparations nécessaires.