Nissan LEAF 2016

Problème : 
Lorsque la température est inférieure à -10 °C, le dégivreur pourrait ne pas fonctionner correctement si vous suivez les instructions du manuel du propriétaire et faites fonctionner le ventilateur à la vitesse maximale. Par conséquent, il se peut que vous ne puissiez pas dégivrer le pare-brise. 
Remarque : Ceci est une extension du rappel no 2023-045 de Transports Canada. 

Risques pour la sécurité : 
Un pare-brise qui ne peut être désembué ou dégivré peut réduire la visibilité et augmenter les risques d'accident. 

Mesures correctives : 
Nissan doit aviser les propriétaires par la poste  leur fournir un addendum au manuel du propriétaire qui indique les bons réglages pour utiliser le dégivreur lorsque la température est inférieure à -10 °C.

Problème : 
Lorsque le véhicule est stationné pendant longtemps dans un endroit très froid, un relais dans le circuit de freinage pourrait geler. Si cela se produisait, des avertissements multiples concernant les freins demeureraient allumés au niveau du groupe d'instruments une fois le moteur du véhicule démarré. Le conducteur pourrait aussi remarquer que la pédale de freinage est difficile à enfoncer. Si l'on roulait avec le véhicule, cela pourrait causer une augmentation de la distance de freinage. 
 
Risque pour la sécurité : 
Une augmentation de la distance de freinage pourrait causer un risque d'accident. 
 
Mesures correctives : 
L'enterprise envoyera par la poste aux propriétaires une lettre expliquant le problème. La lettre décrira comment les avertissements concernant les freins fonctionnent. Les conducteurs ne devraient pas utiliser le véhicule si les  avertissements demeurent allumés. Nissan fournira une prolongation de garantie de 4 ans/80 000 km pour corriger le problème de gel de relais.

Le coussin gonflable du passager avant de certains véhicules pourrait ne pas se déployer correctement à cause d'un problème de fabrication. En raison d'un entreposage à long terme, la résistance à la compression du liquide de refroidissement à l'intérieur du boîtier du dispositif de gonflage du coussin gonflable pourrait être insuffisante et faire en sorte que le coussin gonflable ne se déploie pas correctement lors d'une collision justifiant le déploiement du coussin. Cela pourrait augmenter les risques de blessures au passager avant. Mesure corrective : Les concessionnaires devront remplacer le dispositif de gonflage du coussin gonflable du passager avant.

Dans certains véhicules, le connecteur du faisceau de câbles pour le coussin gonflable à deux générateurs de gaz (deux étapes de gonflage) du côté passager pourrait ne pas avoir été fabriqué conformément aux spécifications, ce qui lui permettrait de se débrancher partiellement du coussin gonflable. En cas d'accident, ce problème pourrait empêcher l'actionnement du deuxième générateur de gaz du coussin gonflable, ce qui pourrait augmenter les risques de blessures pour le passager. Mesure corrective : Les concessionnaires devront inspecter les véhicules touchés afin de s'assurer que le connecteur du faisceau de câbles est branché adéquatement, ainsi que remplacer le module de coussin gonflable du côté passager et son faisceau de câbles, selon les besoins.

Sur certains véhicules, une défectuosité dans le système de classification de l'occupant pourrait faire en sorte qu'un adulte sur le siège passager avant soit classifié comme un enfant ou un siège vide. Cette erreur désactiverait le coussin gonflable, ce qui augmenterait les risques de blessures en cas d'accident. Correction : Pour les véhicules touchés de modèle Altima, Maxima, Murano, Rogue et Sentra, les concessionnaires devront reprogrammer le module de commande des coussins gonflables et le module de commande du système de classification de l'occupant. Pour les véhicules touchés de modèle Leaf, NV200, Pathfinder, Q50 et JX35/QX60, les concessionnaires devront remplacer le module de commande électronique du système de classification de l'occupant.