Chevrolet Tahoe 2000

Le système ABS de certains véhicules situés en Ontario, au Québec, au Nouveau Brunswick, en Nouvelle Écosse, à l'Île du Prince Édouard et à Terre Neuve et Labrador pourrait s'actionner inopinément, ce qui augmenterait les distances de freinage lors de manœuvres de freinage à vitesse réduite (inférieure à 16 km/h et supérieure à 6 km/h). Ce problème ne produit aucun code ABS et n'entraîne pas non plus l'allumage du voyant des freins ABS. Correction : Les concessionnaires devront enlever le capteur de vitesse de rotation des roues, bien nettoyer la surface de montage du capteur sur le roulement, mettre du Zinc-X sur la surface nettoyée, graisser la surface de montage, réinstaller le capteur et vérifier la tension de sortie pour s'assurer que le signal de vitesse de rotation des roues respecte les spécifications.

Vise certains véhicules munis de la banquette de deuxième rangée avec des appuie-tête rabattables vers l'arrière. Il y a deux endroits où l'on risque de se pincer les doigts et d'être blessé lorsqu'on tente simultanément de rabattre les appuie-tête et d'abaisser le dossier de ces banquettes, Correction : Le concessionnaire devra installer des couvercles de protection aux endroits à risque.

Certains véhicules sont équipés d'un module de détection et de diagnostic des coussins gonflable qui est mal étalonné et qui peut empêcher le déploiement des coussins gonflables du conducteur et du passager avant lors d'une collision frontale. Il se peut donc que les occupants des sièges avant soient plus gravement blessés que prévu en cas d'accident. Correction : Les concessionnaires devront refaire l'étalonnage du module de détection et de diagnostic.

Sur certains véhicules, il se peut que l'on ait omis ou mal installé des obturateurs dans les passages de roues arrière. Si c'est le cas et que des gaz d'échappement cheminent vers l'avant et s'accumulent dans le passage de roue, ils pourraient alors s'infiltrer dans l'habitacle et causer des malaises, l'inconscience ou la mort. Correction : Les concessionnaires devront inspecter les passages de roues arrière pour voir si les obturateurs ne manquent pas ou ne sont pas mal installés et en poser des neufs s'il y a lieu.

Sur certains véhicules, la traverse de la carrosserie peut entrer en contact avec la conduite de frein avant droite. Il se peut donc que la paroi de la conduite soit perforée par frottement pendant la durée normale de vie du véhicule et qu'une fuite de liquide de frein s'ensuive, ce qui pourrait à la limite entraîner une perte partielle de la puissance de freinage et une augmentation des distances de freinage. Correction : Les concessionnaires devront vérifier si la conduite de frein n'est pas usée et remplacer la section usée s'il y a lieu. Une bride d'écartement devra être installée pour assurer un jeu adéquat.