Chevrolet Cruze 2016

Certains modèles munis d'un ensemble de gonflage de pneus pourraient ne pas se conformer aux exigences de la norme de sécurité des véhicules automobiles du Canada (NSVAC) 301 - Étanchéité du circuit d'alimentation en carburant. Les essais internes de la compagnie indiquent que, dans certaines conditions en cas de capotage suivant une grave collision par l'arrière, un capteur fixé au réservoir à carburant pourrait entrer en contact avec le panneau de plancher arrière et causer une fuite de carburant. En présence d'une source d'inflammation, une fuite de carburant pourrait causer un incendie blessant quelqu'un ou endommageant des biens matériels. Correction : Les concessionnaires devront poser un anneau de verrouillage sur le réservoir à carburant qui protège le capteur de pression de vapeur.

Certains véhicules pourraient ne pas être conformes à la Norme de sécurité des véhicules automobiles du Canada (NSVAC) 202 - Appuie-têtes. En effet, le mécanisme d'inclinaison du dossier du siège du conducteur et du passager avant pourrait avoir mal été soudé au châssis du dossier du siège, ce qui pourrait augmenter les risques de blessures à l'occupant dans le cas d'une collision. Correction : Les concessionnaires doivent inspecter les sièges du conducteur et du passager avant afin de s'assurer que les soudures sont adéquates, et remplacer les châssis de siège au besoin.

Certains véhicules pourraient ne pas satisfaire aux exigences de la norme de sécurité des véhicules automobiles du Canada (NSVAC) 108 - Système d'éclairage et dispositifs rétroréfléchissants. Les lentilles des phares de ces véhicules ne comportent pas de code d'identification à trois chiffres qui fournit des instructions sur l'orientation adéquate des phares, comme l'exige la norme. Même si les phares des véhicules touchés ont été bien orientés lors de l'assemblage, si l'orientation des phares est modifiée lors d'un accident ou d'un autre incident, les phares pourraient ne pas être bien orientés. Des phares mal orientés pourraient réduire la visibilité à l'avant du véhicule la nuit ou accroître l'éblouissement pour les occupants des autres véhicules, ce qui pourrait augmenter les risques d'accident pouvant entraîner des blessures ou des dommages matériels (ou les deux). Mesure corrective : Les propriétaires recevront par la poste des étiquettes adhésives comportant les marques adéquates, ainsi que des instructions concernant la pose des étiquettes sur les lentilles des phares. Si les propriétaires ne se sentent pas en mesure de bien installer les étiquettes, ils peuvent amener leur véhicule chez un concessionnaire afin de faire poser les étiquettes.

Sur certains véhicules, les faisceaux de câbles du module de commande de carrosserie et des coussins gonflables latéraux arrière pourraient avoir été passés et/ou fixés inadéquatement. Cela pourrait provoquer leur endommagement, une défaillance des coussins de genoux, l’endommagement des coussins latéraux arrière par des dispositifs de fixation pendant leur déploiement, ainsi qu’un déploiement anormal des coussins latéraux arrière. Une défaillance des coussins de genoux dans une situation exigeant leur déploiement pourrait accroître les risques que les conducteurs soient blessés lors d’une collision frontale. De plus, un déploiement anormal des coussins latéraux arrière pourrait accroître les risques que des occupants des sièges arrière soient blessés lors d’un impact latéral. Correction : les détaillants doivent fixer les faisceaux du module près de la pédale de frein de stationnement, inspecter l’emplacement des deux dispositifs de fixation des faisceaux de coussins latéraux arrière et déplacer ces dispositifs s’il y a lieu.