A part quelques petites réparations normale, rien a dire de négatif. Excellente auto pour la Ville,Campagne et petite famille. Moteur performant pour la grosseur. Bonne visibilité avant. Arrière peut-être amélioré.
Certains véhicules pourraient être munis de liquide de freinage qui n'empêche pas la corrosion, ce qui pourrait permettre à de la corrosion de se former dans le module des freins antiblocage (ABS). Cela pourrait résulter en une course plus longue de la pédale de freinage ou en un rendement réduit des freins, en une instabilité du véhicule et en un blocage des roues arrière, ce qui pourrait augmenter les risques d'un accident endommageant des biens matériels ou blessant quelqu'un. Correction : Les concessionnaires devront inspecter le module des freins ABS et, si nécessaire, le remplacer. Les concessionnaires doivent aussi remplacer le liquide de freinage et fournir un supplément au guide du propriétaire qui dit aux clients d'utiliser seulement du liquide de freinage recommandé par GM.
Sur certains véhicules, la chaleur produite dans le module des feux de jour pourrait faire fondre le module, ce qui pourrait causer un incendie, blesser quelqu'un ou endommager des biens matériels. Correction : Les concessionnaires doivent inspecter le module des feux de jour et, au besoin, le remplacer.
Sur certains véhicules, le module des feux de jour pourrait faire défaut, ce qui causerait au moins un des problèmes suivants : l'intensité des feux de jour pourrait varier, mais les feux demeureraient allumés; l'indicateur des feux de jour dans le tableau de bord pourrait clignoter; les feux de jour pourraient demeurer allumés une fois le moteur du véhicule éteint; les feux de jour pourraient cesser de fonctionner et l'indicateur des feux de jour dans le tableau de bord s'éteindrait. Une perte des feux de jour pourrait rendre le véhicule moins visible pour les autres automobilistes et pour les piétons pendant le jour, ce qui pourrait causer un accident endommageant des biens matériels ou blessant quelqu'un. Correction : Si le problème ci-avant existe, les concessionnaires devront remplacer le module des feux de jour des véhicules de 10 ans ou 240 000 km et moins, à compter de la date de l'immatriculation initiale du véhicule.
Sur certains véhicules, la date de construction sur l'étiquette peut avoir été imprimée en format « Mois/Jour » au lieu de « Mois/Année », comme requis par les Normes de sécurité des véhicules automobiles du Canada. Cette situation ne pose aucun risque de sécurité et a été corrigée à l'usine du constructeur le 30 octobre 2006.
Sur certains véhicules, le matériel qui fixe l'arbre de direction intermédiaire au boîtier de direction pourrait avoir été mal monté et pourrait se desserrer. Si l'arbre de direction intermédiaire se détachait du boîtier de direction, le conducteur perdrait le contrôle du véhicule. Cela pourrait entraîner un accident, endommager des biens matériels, blesser quelqu'un ou entraîner des pertes de vie. Correction : Les concessionnaires devront inspecter et, le cas échéant, corriger le montage.
Sur certains véhicules, le papillon du moteur pourrait se coincer en position ouverte à cause d'un givrage du corps de papillon lorsque la température est près ou au dessous de - 20 ºC. Si le papillon se bloquait en position ouverte pendant que le véhicule est en mouvement, un accident pourrait se produire. Le véhicule pourrait connaître ce problème même si un ou la totalité (2) des entretiens recommandés par les deux précédents rappels ont été effectués. Voir rappel 2005235 (GM 05521) et 2006239 (GM 06515). Correction : Les concessionnaires devront remplacer la soupape de recyclage des gaz de carter et le corps de papillon.
Certains véhicules équipés d'un moteur de 1,6 L pourraient développer une fuite de carburant suite à une rupture de canalisation de carburant lors d'un essai de collision frontale. De plus, les dommages produits par l'accident ont provoqué quatre courts circuits dans le bloc de fusibles; la combinaison de ces courts circuits a permis à la pompe de carburant de continuer à fonctionner et de pomper du carburant sur le sol. Une fuite de carburant, en présence d'une source d'inflammation, pourrait causer un incendie. Correction : Les concessionnaires devront remplacer le bloc de fusibles et poser une section de canalisation de carburant repensée.
Sur certains véhicules, le papillon des gaz pourrait se coincer en position ouverte à cause de la formation de glace dans le corps de papillon à des températures à peu près égales à -20 ºC ou inférieures à cette température. Si le papillon bloquait en position ouverte pendant que le véhicule est en mouvement, un accident pourrait se produire. Correction : Les concessionnaires devront réparer la mise à niveau du système de recyclage des gaz du carter posée précédemment dans le cadre du rappel 2005235 (GM 05521).
Le corps du papillon des gaz de certains véhicules pourrait geler lorsque la température est inférieure ou à peu près égale à - 20 °C. Le papillon des gaz pourrait se bloquer en position ouverte ou l'accélérateur pourrait geler. Correction : Les concessionnaires devront installer de nouvelles pièces qui s'intègrent au circuit de refroidissement afin de réchauffer les canalisations de recyclage des gaz du carter pour que ces canalisations ne gèlent pas.
Sur certains véhicules, les ceintures de sécurité latérales arrière à trois points d'ancrage peuvent toucher au bouton qui sert à abaisser le dossier de la banquette lorsque la ceinture est bouclée; il se peut alors que la sangle se torde. Une sangle tordue pourrait ne pas se rembobiner complètement, ce qui empêcherait la désactivation du mode " enrouleur à blocage automatique (EBA) ", si celui ci était actionné. En mode EBA actionné, une sangle partiellement rétractée ne peut être déroulée, ce qui pourrait rendre la ceinture de sécurité inutilisable. Correction : Les concessionnaires devront attacher un guide de sangle de ceinture de sécurité sur la tablette arrière à l'aide de trois vis.
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