BMW X5 2004

Problème :  
Mise à jour 2023 - BMW a effectué une mise à jour pour ce rappel et émis une ordonnance immédiate d'interdiction de conduire pour les véhicules qui n'ont pas encore été réparés. 

Certains véhicules peuvent être dotés d'un volant de sport de remplacement équipés d'un module de coussin gonflable pour le conducteur de marque Takata .L'exposition à long terme à une humidité absolue et à une température élevée, combinée à des cycles de température élevés, peut éventuellement dégrader le gaz propulseur contenu dans le coussin gonflable frontal du conducteur, ce qui pourrait entraîner le déploiement de ce dernier avec plus de force que la normale. Si le générateur de gaz du coussin gonflable se rompt, des fragments pourraient être propulsés vers les occupants du véhicule ou endommager l'ensemble du coussin gonflable, empêchant son bon fonctionnement.  

Risques pour la sécurité :  
Si le véhicule est impliqué dans une collision nécessitant le déploiement d'un coussin gonflable, le générateur de gaz du coussin gonflable pourrait se rompre et créer un risque de blessure.  

Mesures correctives :  
BMW recommande aux propriétaires de ne pas conduire leur véhicule jusqu'à ce que les réparations à faire dans le cadre de ce rappel aient été effectuées. BMW doit aviser les propriétaires par la poste et leur demander d'apporter leur véhicule chez un concessionnaire pour faire inspecter le générateur de gaz du coussin gonflable avant du conducteur. Le module ou le générateur de gaz du coussin gonflable avant du conducteur sera remplacé au besoin.  

Pour savoir si votre véhicule doit être réparé, vous pouvez :  
Visiter : https://www.bmw.ca/fr/ssl/VehicleRecall.html 
Contacter votre concessionnaire BMW préféré ou loccal 
Appeler le service de rappel des services à la clientèle de BMW au 1-855-217-3002

Certains véhicules ne satisfont pas aux Normes de sécurité des véhicules automobiles du Canada. En particulier, l'étiquette de conformité n'indique pas la taille des jantes comme cela est exigé par la norme. Correction : Comme cette non conformité n'a aucune conséquence, aucune mesure correctrice ne sera prise.

Le défaut potentiel vise la programmation de l'unité électronique de commande de gestion du moteur en ce qui concerne la commande du papillon des gaz. Sur certains véhicules, lorsque celui ci se déplace lentement en première vitesse, que le régime du moteur est bas mais constant (environ 1500 à 2000 tr/min) et que la pédale d'embrayage est partiellement enfoncée (environ 1 à 2 po) et maintenue dans cette position, le régime du moteur pourrait augmenter, ce qui provoquerait l'accélération soudaine du véhicule. Correction : Les concessionnaires devront reprogrammer l'unité électronique de commande de gestion du moteur.

Sur certains véhicules, la canalisation d'essence qui se trouve dans le réservoir et par le biais de laquelle de l'essence est transférée de la chambre gauche à la chambre droite du réservoir d'essence, pourrait avoir été fixée de façon incorrecte. En conséquence, pendant le fonctionnement du véhicule, la canalisation d'essence qui se trouve dans le réservoir pourrait se desserrer. Si cela se produisait, le transfert d'essence de la chambre gauche à la chambre droite pourrait s'arrêter. En conséquence, si l'essence se trouvant dans la chambre droite du réservoir avait été complètement consommée, le moteur calerait. Correction : Les concessionnaires devront inspecter la canalisation d'essence qui se trouve dans le réservoir et, s'il y a lieu, ils devront la rattacher selon les exigences.

Sur certains véhicules, l'unité de contrôle de gestion numérique du moteur n'a pas été fabriquée selon les exigences. En conséquence, le moteur calera après une courte période de fonctionnement. Il pourrait être impossible de redémarrer le véhicule. De plus, il n'y aura plus de direction assitée et, après une activation répétée de la pédale de frein, il n'y aura plus non plus de freins assités. Si le moteur calait, le conducteur serait incapable de maintenir sa vitesse ou d'accélérer. Il serait difficile de diriger le véhicule et de freiner; par la suite, ces opérations deviendraient impossible. Selon l'état de la circulation et les réactions du conducteur, cela pourrait causer un accident. Correction : Les concessionnaires devront remplacer l'unité de contrôle de gestion numérique du moteur.