BMW X5 2000

Problème :  
Ce rappel s'applique aux véhicules qui pourraient être équipés d'un volant de rechange sport muni d'un coussin gonflable Takata. L'exposition à long terme à une humidité absolue et à une température élevée, combinée à des cycles de température élevés, peut éventuellement dégrader le gaz propulseur contenu dans le coussin gonflable frontal du conducteur, ce qui pourrait entraîner le déploiement de ce dernier avec plus de force que la normale. Si le générateur de gaz du coussin gonflable se rompt, des fragments pourraient être propulsés vers les occupants du véhicule ou endommager l'ensemble du coussin gonflable, empêchant son bon fonctionnement.  

Risques pour la sécurité :  
Si le véhicule est impliqué dans une collision nécessitant le déploiement d'un coussin gonflable, le générateur de gaz du coussin gonflable pourrait se rompre et créer un risque de blessure.  

Mesures correctives :  
Pour réduire les risques pour la sécurité, BMW recommande aux propriétaires de ne pas utiliser leur véhicule jusqu'à ce que les réparations dans le cadre du rappel aient été effectuées. BMW doit aviser les propriétaires par la poste et leur demander de prendre rendez-vous chez un concessionnaire pour faire inspecter et, au besoin, remplacer le module du coussin gonflable avant du conducteur.  

Pour savoir si votre véhicule est concerné, vous pouvez :  
Visiter : <a href= https://www.bmw.ca/fr/ssl/VehicleRecall.html> https://www.bmw.ca/fr/ssl/VehicleRecall.html</a>  
Contacter votre concessionnaire BMW préféré ou local 
Appeler le service des rappels du service à la clientèle de BMW au 1-855-217-3002

Certains véhicules ne satisfont pas aux Normes de sécurité des véhicules automobiles du Canada. En particulier, l'étiquette de conformité n'indique pas la taille des jantes comme cela est exigé par la norme. Correction : Comme cette non conformité n'a aucune conséquence, aucune mesure correctrice ne sera prise.

Sur certains véhicules, le passe-câble qui fixe la conduite de freinage sur les jambes de force avant peut sortir de son logement. En conséquence, le flexible raccordé à la conduite de freinage peut entrer en contact avec le pneu et être sujet à l'usure et au frottement. Il se peut alors que du liquide de frein se mette à fuir, ce qui peut éventuellement faire allumer le voyant d'avertissement du système de freinage. S'il y a perte de puissance aux freins avant, le circuit de frein arrière continuera à fonctionner et sera en mesure de ralentir et de stopper le véhicule. Correction : Les concessionnaires devront poser une bague de retenue supplémentaire afin de mieux assujettir la conduite et le passe-câble à la jambe de force.

Sur certaines voitures de tourisme, l'arbre du pivot du levier de la pédale de frein peut prendre du jeu dans le support. Éventuellement, le levier de la pédale pourrait se détacher du support, ce qui rendrait le système de freinage inopérant, faisant ainsi augmenter les risques d'accident. Correction : Les concessionnaires devront vérifier l'arbre du pivot du levier de la pédale de frein pour voir s'il est bien ajusté dans le support. De plus, ils devront poser une goupille pour empêcher l'arbre de se détacher du support.

Sur certains véhicules, il se peut que le manchon de plastique pressé sur l’arbre d’entrée inférieur de la crémaillère n’ait pas été poussé assez loin sur cette dernière lors du montage. Le jeu entre la crémaillère et le manchon peut donc être beaucoup plus important que prévu et l’arbre d’entrée risque de se détacher de la crémaillère, ce qui peut se traduire par une perte de contrôle du véhicule.  Correction : Le manchon de l’arbre d’entrée de la crémaillère devra être inspecté pour voir s’il est à la bonne place et repositionné s’il y a lieu.