Audi e-tron 2021

Aperçu

Il aura fallu près d’une décennie avant que les marques luxueuses ne s’intéressent à ce créneau créé de toutes pièces par le constructeur californien Tesla. La berline Model S – et l’utilitaire Model X par la suite – ont pavé la voie à cette offensive électrique qui se trame du côté des marques de prestige. Au sein du groupe Volkswagen, c’est Audi qui a ouvert le bal avec son utilitaire baptisé e-tron. Notez que le constructeur aux quatre anneaux propose aussi une version Sportback, plus affûtée par sa silhouette de VUS coupé. Cette autre variante fait d’ailleurs l’objet d’un texte séparé au sein de ces pages.

Versions proposées

Les niveaux de finition offerts avec le VUS électrique Audi sont les suivants : 55 Progressiv et 55 Technik, une nomenclature déjà aperçue sur les modèles à moteurs thermiques. Ici, le nombre 55 fait référence au niveau de puissance (entre 329 et 369 chevaux).

Caractéristiques de série

Le modèle d’entrée de gamme Progressiv, disponible à partir de 85 600 $, n’est absolument pas désavantagé par la livrée Technik, plus luxueuse. En effet, l’équipement livré de série est très étoffé avec une série de systèmes de sécurité, un toit panoramique, des jantes de 20 pouces, des phares à matrice aux DEL, des lave-phares, un hayon électrique avec ouverture par mouvement du pied, un volant et des sièges de première rangée chauffants (en cuir), la climatisation à quatre zones, une planche de bord connectée et bien plus encore.

De son côté, l’Audi e-tron Technik reçoit, en plus de l’équipement du Progressiv, un affichage tête haute, l’aide au stationnement avec caméra 360 degrés, les sièges chauffants aux deux rangées et ventilés à l’avant, la recharge sans fil pour appareil intelligent, des pare-soleil à la deuxième rangée, et beaucoup plus encore.

Économie de carburant

Ici, le terme carburant prend la forme d’électrons, l’Audi e-tron qui carbure exclusivement aux bornes de recharges ou sur une prise murale à la maison le cas échéant. L’autonomie théorique atteint 351 km sur une seule charge, de quoi décourager la clientèle habituée aux distances plus impressionnantes offertes par les modèles Tesla.

Concurrence

Audi doit convaincre les acheteurs de Tesla en premier lieu (Model Y et Model X), mais on peut aussi ajouter Jaguar qui commercialise le multisegment i-PACE depuis 2019, tandis que Mercedes-Benz devrait éventuellement offrir son utilitaire électrique EQC au Canada.