Traduit par Vincent Aubé
Dans le cadre des prix autoHEBDO.net 2020, nous avons évalué pour la première fois des voitures compactes de luxe au sein de leur catégorie, et la Genesis G70 s’est sauvée avec la victoire une fois tous les votes compilés. Prouvant que la victoire de l’année dernière n’était pas un hasard, la G70 a recueilli encore une fois le plus de votes cette année pour devenir la meilleure voiture compacte de luxe pour cette édition 2021 des prix autoHEBDO.net.
Le segment des compactes de luxe vient avec une concurrence intimidante et légendaire, et notre jury de plus de 20 experts automobiles de partout au pays les a tous étudiés avant de sélectionner la meilleure berline. Après avoir évalué tous les candidats par rapport à des critères clés tels que la conception, la technologie, les performances, la convivialité, la sécurité, l’efficacité et la valeur, cinq véhicules ont été sélectionnés pour passer au dernier tour de scrutin : la Genesis G70, la BMW Série 3 / Série 4, la Mercedes Classe C, l’Audi A4 et l’Acura TLX.
Alors, quelle est la formule magique de la G70 pour battre ces éternelles favorites? En bref, elle fait tout ce qu’elle doit faire, aussi bien ou mieux que ses rivales, et elle le fait à un prix plus bas que la concurrence. Elle n’a peut-être pas la reconnaissance de l’écusson BMW ou Mercedes-Benz, mais elle a une excellente dynamique de conduite, une gamme complète de technologies de pointe, des finitions intérieures haut de gamme et beaucoup de caractère pour une berline sport luxueuse.
« Ce n’est rien de moins qu’un chef-d’œuvre de ce que devrait être une berline moderne à double usage », a résumé Dan Ilika, rédacteur en chef des essais routiers d’autoHEBDO.ca, lors de son essai de la G70.
La Genesis G70 2021 est disponible en six niveaux de finition (chacune avec un prix tout compris), et les acheteurs ont le choix entre un moteur 4-cylindres turbocompressé de 2,0-litres développant 252 chevaux et 260 lb-pi de couple, ou un V6 biturbo de 3,3-litres développant 365 chevaux et 376 lb-pi de couple. Le prix commence à 43 000 $ pour la version 2.0T Advanced (qui cette année reçoit des phares à DEL de série) et peut atteindre 58 000 $ pour la version 3.3T Sport. Presque toutes les livrées sont équipées de la traction intégrale et d’une transmission automatique à huit rapports, mais pour plaire aux aficionados avides de leviers de boîtes de vitesses, la livrée 2.0T Sport, au prix de 45 000 $, obtient la propulsion arrière et une transmission manuelle à six rapports (et un frein à main manuel approprié aussi).
Sur la route, le G70 propose une sensation typiquement allemande grâce au développement du châssis dirigé par l’ancien ingénieur de BMW, Albert Biermann. Il « allie agilité et athlétisme ferme à la perfection », affirme Ilika. Dans un match comparatif à trois avec les Mercedes-Benz C300 et BMW 330i XDrive, Jeff Wilson a louangé la dynamique brillante de la G70 et a même ajouté : « plus je conduisais cette voiture, plus je l’aimais ».
Équipée du moteur de 2,0-litres, la G70 est rapide, passant 0 à 100 km/h en 6,5 secondes environ, mais c’est le V6 de 3,3-litres doux et raffiné qui a conquis le cœur des experts d’autoHEBDO.net. La G70 à moteur V6 passera de 0 à 100 km/h en environ 5 secondes, avec la sensation que notre collaborateur Tom Sedens a comparée à « la main de Dieu vous repoussant dans votre siège ».
À l’intérieur, Dustin Woods, rédacteur en chef adjoint d’autoHEBDO.net, a décrit la G70 comme « visuellement attrayante et intuitive ». Les journalistes d’autoHEBDO.net ont été unanimes dans leurs louanges pour le revêtement en cuir matelassé de la G70 (toutes les garnitures, à l’exception de la livrée Advanced d’entrée de gamme, ont droit à du cuir véritable), bien qu’ils aient également convenu que la banquette arrière était plutôt serrée par rapport à des concurrentes du segment comme la Série 3 de BMW.
L’une des rares concessions de prix de la G70 est que son système d’infodivertissement et une partie des commandes proviennent directement de la société mère Hyundai, ce qui a incité Ilika à commenter : « Alors que l’interface d’infodivertissement est l’une des meilleures du marché grand public pour… la facilité d’utilisation, elle n’a pas le flair attendu d’un système haut de gamme. La G70 compense avec une panoplie de fonctionnalités, y compris la ventilation des sièges, sans oublier les coussinets actifs du siège conducteur qui se déplacent pour garder le torse en place dans les virages.
Un facteur caché dans le succès de la G70 est le service gants blancs disponible de Genesis, qui permet aux acheteurs de tester un G70, de la signer, de le faire livrer et même de le faire réparer, le tout sans jamais entrer dans un concessionnaire. On dit que le temps est le luxe ultime, et aussi que le temps est de l’argent. Avec la G70, Genesis livre une superbe berline compacte de luxe qui respecte à la fois votre temps et votre argent. Avec une proposition de valeur comme celle-là, le cachet de la marque suivra à coup sûr.
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