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Mitsubishi i-MiEV 2012

PDSF
32 998 $
Mitsubishi i-MiEV 2012
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Principales caractéristiques: Mitsubishi i-MiEV 2012

Économie de carburant s.o.
Puissance s.o.
Entraînement Propulsion
Moteur Véhicule électrique
Couple s.o.
Sièges 4

Examiner : Mitsubishi i-MiEV 2012 finition

Le Mitsubishi i-MiEV 2012 a 1 garniture. Vous pourrez examiner cette garniture en détail ci-dessous.
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* Données fournies par Transports Canada
N° de rappel
Date de rappel
Système touché
Année-modèle touchée
N° de rappel
2019-562
Date de rappel
2019-11-08
Système touché
Freins
Année-modèle touchée
2012 2013 2014 2016 2017
Voir le problème
Numéro de rappel du fabricant:
SR-19-002
Unités affectées:
771
Type de notification:
Sécurité - fabricant
Problème : La pompe à vide du système de freinage de certains véhicules pourrait faire défaut, ce qui pourrait rendre la pédale de frein difficile à enfoncer et accroître la pression à exercer sur la pédale. Si la pompe à vide du système de freinage fait défaut, le témoin du circuit de freinage s’allume et un avertissement sonore se font entendre. Risques pour la sécurité : Une augmentation soudaine de la force à exercer sur la pédale de frein pourrait entraîner une augmentation de la distance de freinage, ce qui peut accroître les risques d’accident. Mesures correctives : Mitsubishi doit aviser les propriétaires par la poste et leur demander d'amener leur véhicule chez un concessionnaire pour faire installer une nouvelle pompe à vide du le système de freinage.
N° de rappel
2017-018
Date de rappel
2017-01-11
Système touché
Coussin gonflable
Année-modèle touchée
2012 2013 2014
Voir le problème
Numéro de rappel du fabricant:
SR-17-001
Unités affectées:
566
Type de notification:
Conformité - fabricant
Dans certains véhicules, une exposition à long terme à une humidité absolue et à une température élevées, combinée à un cycle de température élevée, pourrait éventuellement causer une détérioration du gaz de propulsion dans le coussin gonflable du passager avant. Ce coussin gonflable pourrait alors se déployer avec plus de force que la normale. Par conséquent, si le véhicule est impliqué dans une collision nécessitant le déploiement des coussins gonflables, des fragments pourraient être projetés vers les occupants du véhicule, et le module de coussin gonflable pourrait être endommagé, ce qui empêcherait son fonctionnement adéquat. Ces problèmes pourraient augmenter les risques de blessures. Mesure corrective : Les concessionnaires devront remplacer le générateur de gaz du coussin gonflable du passager avant. Remarque : Puisque le climat canadien provoque une détérioration lente du gaz de propulsion, le rappel est effectué par mesure de précaution afin d'éviter les risques éventuels et vise le remplacement des générateurs de gaz de coussin gonflable avant que leur fonctionnement soit touché.
N° de rappel
2015-419
Date de rappel
2015-09-23
Système touché
Coussin gonflable
Année-modèle touchée
2012 2013
Voir le problème
Numéro de rappel du fabricant:
SR15-011
Unités affectées:
2 897
Type de notification:
Sécurité - fabricant
Sur certains véhicules, la résistance électrique à l'intérieur du capteur d'impact pour le système de coussin gonflable du système de retenue supplémentaire pourrait avoir augmenté en raison d'un défaut de fabrication. Par conséquent, une communication anormale pourrait être détectée par le module de commande électronique, ce qui causerait l'allumage du voyant du système de retenue supplémentaire. Si un véhicule est impliqué dans une collision qui nécessite le déploiement des coussins gonflables avant, des coussins gonflables latéraux et/ou des rideaux gonflables lorsque le voyant du système de retenue supplémentaire est allumé, le déploiement des coussins gonflables avant pourrait être retardé et/ou les coussins gonflables latéraux et les rideaux gonflables pourraient ne pas se déployer. Si un coussin gonflable ne se déploie pas durant un accident (lors duquel son déploiement est nécessaire), cela pourrait augmenter les risques de blessures. Correction : Les concessionnaires devront remplacer le capteur d'impact du système de retenue supplémentaire par un élément de contre-mesure.
N° de rappel
2014-377
Date de rappel
2014-09-05
Système touché
Freins
Année-modèle touchée
2012 2013
Voir le problème
Numéro de rappel du fabricant:
SR14-007
Unités affectées:
429
Type de notification:
Sécurité - fabricant
Sur certains véhicules, le fonctionnement de la pompe à vide pourrait être affecté par des défauts de logiciel ou un blocage du trou d'échappement de la pompe. Une pompe à vide inutilisable aurait une incidence sur le fonctionnement des freins assistés, ce qui augmenterait la force devant être appliquée sur la pédale de freinage pour freiner et augmenterait peut­être les distances de freinage, ce qui pourrait augmenter les risques d'un accident blessant quelqu'un ou endommageant des biens matériels. Correction : Les concessionnaires devront mettre à jour le logiciel du véhicule ou remplacer la pompe à vide. Note : Si la pompe à vide devenait inutilisable, le voyant d'avertissement des freins s'allumerait, et un avertissement sonore retentirait.
N° de rappel
2013-025
Date de rappel
2013-01-25
Système touché
Freins
Année-modèle touchée
2012
Voir le problème
Numéro de rappel du fabricant:
SR13-001
Unités affectées:
226
Type de notification:
Sécurité - fabricant
Sur certains véhicules, la pompe à vide du système de freinage pourrait avoir été mal fabriquée et pourrait faire défaut. La perte de freinage assité pourrait augmenter les distances d'arrêt, et causer un accident endommageant des biens matériels ou blessant quelqu'un. Correction : Les concessionnaires devront remplacer la pompe à vide du syhtème de freinage.
N° de rappel
2012-252
Date de rappel
2012-07-31
Système touché
Coussin gonflable
Année-modèle touchée
2012
Voir le problème
Numéro de rappel du fabricant:
SR12-003
Unités affectées:
49
Type de notification:
Sécurité - TC
Sur certains véhicules, certains capteurs pourraient être incompatibles avec le logiciel d'auto-diagnostic utilisé par le système de retenue (SRS), ce qui allumerait le voyant d'avertissement du SRS lors d'une vérification diagnostic. Si on continuait à utiliser le véhicule lorsque le voyant d'avertissement est allumé, les rideaux gonflables et les coussins gonflables latéraux pourraient ne pas se gonfler, ou les coussins gonflables avant pourraient se déployer tardivement. Cela pourrait augmenter les risques de blessures pour les occupants lors d'un accident. Correction : Les concessionnaires devront remplacer les capteurs incompatibles par des capteurs à jour.
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