Historique/Survol
La Mazda MX-5, qu’on appelle encore Miata chez nous domine le marché des petits roadsters depuis son arrivée sur le marché en 1989. Quatre générations plus tard, elle est meilleure que jamais et réussit toujours à séduire sa part d’acheteurs, même si ce type de modèles est de moins en moins populaire à travers l’industrie. Et si elle le fait, c’est qu’elle demeure relativement abordable, en plus d’offrir une connexion impeccable avec la route.
Nouveautés pour 2021
La MX-5 a hérité d’un nouveau moteur plus puissant en 2019. Hormis quelques petits changements, dont l’ajout de coloris cette année, le modèle demeure essentiellement inchangé. Une nouvelle peinture bleue est livrable, tout comme un intérieur en cuir Nappa blanc. Les versions GT profitent maintenant de la connexion sans fil à Android Auto. Aussi, pour cette année, comme avec d’autres modèles de la famille Mazda, une édition spéciale 100e anniversaire est au menu, mais de façon limitée.
Versions proposées
Au total, on retrouve quatre moutures de la MX-5 ; GS, GS-P, GT et édition 100e anniversaire. Sous le capot, bosse un 4-cylindres de 2 litres, lequel propose une puissance de 181 chevaux et un couple de 151 livres-pieds. Vous pouvez recevoir votre Miata équipée d’une boîte manuelle à six rapports, ou encore d’une transmission automatique à six vitesses. Cette dernière est offerte sans frais supplémentaires.
Équipement de série
Avec la version GS, la MX-5 est livrée avec des jantes en alliage de 17 pouces, une lunette arrière en verre, ainsi que des phares et feux à DEL. Les applications Apple CarPlay et Android Auto sont de la partie et prennent vie sur un écran tactile couleur de sept pouces qui cache aussi une chaîne audio à six haut-parleurs, incluant ceux intégrés à l’appuie-tête du conducteur. Le revêtement des sièges est en tissu et les ajustements pour la position de conduite se font de façon manuelle.
Pour ce qui est des aides à la conduite, on retrouve la surveillance des angles morts avec l’alerte de circulation transversale arrière, l’assistance intelligente au freinage en milieu urbain, l’alerte de franchissement de ligne et les feux de croisement automatiques. L’accès et le démarrage sans clé sont également inclus.
En passant au modèle GS-P, on ajoute une chaîne audio Bose à neuf haut-parleurs qui comprend cette fois des haut-parleurs pour l’appuie-tête du siège du passager. La variante propose aussi des sièges chauffants agrémentés de surpiqûres grises (sur tissu noir). Les rétroviseurs sont aussi chauffants. Les MX-5 équipées de la transmission manuelle jouissent d’une suspension sport avec des amortisseurs Bilstein, une barre de jambe de force et un différentiel arrière à glissement limité.
Avec le modèle GT, on en remet avec le branchement sans fil pour Apple CarPlay et la radio satellite avec des abonnements de cinq ans à SiriusXM Traffic Plus et Travel Link. La navigation est incluse, tout comme un système de climatisation automatique, les sièges en cuir, les rétroviseurs à atténuation automatique, les phares adaptatifs et la reconnaissance des panneaux de signalisation. Cette version ne profite pas des amortisseurs Bilsteins ni de la barre ou du différentiel à glissement limité de la livrée GS-P.
Avec la version 100e anniversaire, les MX-5 sont exclusivement proposées en blanc avec des sièges en cuir Nappa rouge grenat et un toit cerise foncé. Elles profitent également de logos 100e anniversaire, tant à l’intérieur qu’à l’extérieur.
Options importantes
Les options sont peu nombreuses avec la MX-5. Un ensemble Sport peut être ajouté sur les variantes GS-P. Il comprend des freins Brembo, des jantes forgées de 17 pouces portant la signature BBS, ainsi que des sièges sport portant la marque Recaro (avec cuir Nappa et Alcantara). Le cuir rouge est livrable avec les modèles GT.
Consommation
La cote de consommation de la MX-5 estimée à 9,0 litres aux 100 kilomètres en ville, 6,6 litres sur l’autoroute, le tout pour un combiné de 7,9 litres lorsque la transmission automatique est présente. Avec la boîte manuelle, les moyennes sont respectivement de 9,0, 7,0 et 8,1 litres aux 100 kilomètres. Notez que la MX-5 requiert de l'essence super.
Concurrence
La grande rivale de la MX-5, c’est la Fiat 124, une création avec qui elle partage sa plateforme. Cette dernière a le mérite d’offrir un style différent, ainsi qu’une mécanique italienne agrémentée d’un turbo. Pour retrouver le même genre d’expérience au volant, il faut grimper et regarder du côté de l’Audi TT ou de la BMW Z4. La Nissan Z est un compromis entre les deux.
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