En tant que petite société, Volvo doit choisir avec soin ses chances de faire bonne impression. De nos jours, les meilleures chances pour un fabricant sont dans les modèles multisegments ou VUS. C’est là que se dirigent beaucoup d’acheteurs, en particulier dans les catégories haut de gamme dans lesquelles Volvo s’est spécialisé.
Le modèle de milieu de gamme de la marque suédoise est le XC60, un véhicule Volvo repensée pour 2018 et reportée à 2019 sans changements majeurs.
Les versions du XC60 commencent par Momentum offert en version T5 avec un moteur quatre cylindres turbo de 2,0 litres développant 250 chevaux et 258 lb-pi de couple. Le Momentum est aussi disponible en version T6 qui utilise une version turbo et suralimentée du même moteur produisant 316 chevaux et 295 lb-pi.
Les finitions R-Design et Inscription sont disponibles en version standard T6. L’option de groupe motopropulseur ici est le T8 hybride rechargeable (PHEV), qui associe le moteur du T6 à un moteur électrique pour produire 400 chevaux et de 472 lb-pi.
Indépendamment du moteur et de la version, la XC60 est équipée de série du système AWD et d’une boîte automatique à huit rapports.
C’est un euphémisme de dire que la XC60 est une voiture importante pour Volvo. Ce multisegment compact rivalise avec les Allemands comme les BMW X3, Audi Q5 et Mercedes-Benz GLC, ainsi qu'avec les modèles japonais comprenant l'Acura RDX et le Lexus RX. Les Britanniques alignent les Jaguar F-Pace et le Land Rover Discovery Sport dans cette classe, tandis que l’Italien Alfa Romeo possède le Stelvio. Tout cela pour dire qu’une marque haut de gamme qui n’a pas de multisegment compact ou de VUS pour contrer cette foule rate un nombre important de ventes.
Vous avez en équipement de série: essuie-glaces à détection de pluie, démarrage / arrêt automatique du moteur, atténuation des collisions frontales, aide au maintien de la voie, aide au démarrage en pente et contrôle de la descente, climatiseur automatique à deux zones, toit ouvrant panoramique, écran pour conducteur de 8,0 pouces, intégration de téléphone intelligent, sièges en cuir, sièges avant chauffants et à réglage électrique avec soutien lombaire à deux sens, rétroviseur à atténuation automatique, hayon électrique, radio par satellite, phares à DEL et roues de 18 pouces.
Le R-Design comprend des roues de 19 pouces, une jauge numérique de 12,3 pouces, un châssis sport, une climatisation à quatre zones, des sièges avant sport à support lombaire à quatre directions et une extension du coussin d’assise, des phares de navigation à flexion active avec nettoyeurs haute pression et des feux de brouillard.
L'ensemble Inscription comprend des roues de 20 pouces, une garniture intérieure en bois, un tableau de bord sur mesure, une sellerie Nappa, des sièges avant ventilés avec des coussins latéraux à réglage électrique et un hayon mains libres.
Les estimations de consommation de carburant de Volvo sont de 11,3 / 8,5 L / 100 km (ville / route) sous forme T5 et de 11,8 / 8,6 L / 100 km pour les modèles T6. Les valeurs nominales du T8 sont de 9,5 / 8,5 en mode hybride essence-électricité et de 3,8 Le / 100 km en mode électrique.
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