Volkswagen Tiguan 2015

Problème : 
Sur certains véhicules, le témoin ESC pourrait ne pas demeurer allumé si une anomalie a été détectée lors du cycle clé précédent. En effet, le voyant ne s'allume que lorsque le véhicule commence à rouler. La réglementation canadienne exige que le voyant ESC s'allume lorsque le véhicule est démarré (dans ces conditions).
Remarque : Ce problème ne se produit que s'il y a une défaillance du système de direction assistée. Le voyant de la direction assistée reste allumé pour signaler qu'il y a une défaillance du système de direction.

Risques pour la sécurité : 
Ce léger problème n'affecte pas la sécurité du véhicule. 
 
Mesures correctives : 
Il ne s'agit pas d'un rappel. Le constructeur a apporté des modifications au logiciel du véhicule pour corriger ce problème sur tous les nouveaux véhicules.

Problème : 
Sur certains véhicules, l'unité de commande du coussin gonflable peut contenir un condensateur défectueux. En cas de défaillance du condensateur, les coussins gonflables et/ou les prétendeurs de ceinture de sécurité pourraient se déployer sans qu'une collision se produise. Cela pourrait également empêcher le système de coussins gonflables de se déployer en cas de collision.  

Risques pour la sécurité : 
Les coussins gonflables ou les prétendeurs de ceinture de sécurité qui se déploient sans collision peuvent créer un risque de blessure et augmenter les risques de collision. Les coussins gonflables qui ne se déploient pas en cas d'accident peuvent créer un risque accru de blessures. 

Mesures correctives : 
Le constructeur doit aviser les propriétaires par la poste et leur demander d'amener leur véhicule chez un concessionnaire pour faire installer un logiciel de mise à jour de l'unité de commande de coussin gonflable et, au besoin, l'unité de commande de coussin gonflable sera remplacée.

Sur certains véhicules, le générateur de gaz des coussins gonflables intégrés aux sièges du conducteur et/ou du passager avant pourrait produire une pression interne excessive durant le déploiement du ou des coussins gonflables. Une pression accrue pourrait faire en sorte que le générateur de gaz se brise, ce qui pourrait causer la projection de fragments vers les occupants du véhicule et, par conséquent, augmenterait les risques de blessures. De plus, cela pourrait endommager le module des coussins gonflables, ce qui pourrait empêcher leur déploiement adéquat. Si le coussin gonflable du passager avant et/ou du conducteur ne se déploie pas entièrement au cours d'un accident (lors duquel son déploiement est nécessaire), cela pourrait augmenter les risques de blessures pour l'occupant du siège. Correction : Les concessionnaires devront remplacer les coussins gonflables latéraux des sièges du conducteur et/ou du passager avant avec un nouveau modèle.

Certains véhicules ne satisfont pas aux exigences de la Norme de sécurité des véhicules automobiles du Canada (NSVAC) 120 – Choix des pneus et des jantes. La pression recommandée pour les pneus ne figure pas sur l'étiquette de certification. De plus, un poids nominal brut du véhicule/poids nominal brut sur l'essieu incorrect pourrait avoir été imprimé sur cette étiquette. Cela pourrait causer un gonflage insuffisant des pneus ou une surcharge du véhicule (ou les deux), ce qui augmenterait les risques d'accident pouvant entraîner des blessures ou des dommages matériels (ou les deux). Correction : Les concessionnaires devront apposer une étiquette modifiée.