Suzuki SX4 2011

Sur certains véhicules, la goupille de blocage dans la structure de verrouillage du levier de vitesse pourrait avoir été mal positionnée. La combinaison d'une goupille de blocage mal positionnée et de températures élevées pourrait permettre au levier de vitesse de se déplacer hors de la position de stationnement (PARK) sans qu'il ne soit nécessaire d'appuyer sur la pédale de frein. Selon le rapport sélectionné par le conducteur, le véhicule pourrait commencer à avancer ou à reculer immédiatement. Ce déplacement pourrait entraîner des dommages matériels ou faire en sorte que le véhicule percute une personne, ce qui pourrait entraîner des blessures. Correction : Les concessionnaires devront remplacer le levier de vitesse par une pièce améliorée comprenant une goupille de blocage allongée.

Dans certains véhicules, le système de classification de l'occupant peut mal fonctionner, déclenchent l'allumage du témoin d'avertissement de coussin gonflable, et pourrait empêcher la désactivation du coussin gonflable de passager si un enfant était assis sur le siège du passager avant. Cela pourrait causer un déploiement accidentel lors d'une collision, ce qui augmenterait les risques de blessures pour un enfant se trouvant sur le siège du passager avant. Remarque : Dans une telle situation, le témoins « PASS AIR BAG OFF » ne s'allumerait pas, peu importe que ce soit un enfant ou un adulte qui est assis sur le siège du passager avant. Correction : Les véhicules seront couverts par une garantie prolongée spéciale de 10 ans ou 200 000 km (selon la première de ces conditions à se présenter) débutant à la date de mise en service initiale du véhicule. Dans le cardre de ce programme de couverture spécial, les véhicules qui ont ce problème feront l'objet du remplacement du système de détection d'occupant.

Sur certains véhicules, la poulie de réglage de la tension de la courroie d'entraînement, qui entraîne l'alternateur, la pompe à eau, le compresseur du climatiseur et la pompe de direction assistée, pourrait comporter un ressort interne mal fabriqué qui pourrait se briser à cause d'une contrainte répétée. Si le ressort se brisait, la tension de la courroie d'entraînement serait mal réglée, ce qui permettrait à la courroie de glisser. Si la courroie tombait, la perte de l'assistance de la direction obligerait le conducteur à exercer une plus grande force pour diriger le véhicule. Cela pourrait causer un accident, endommager des biens matériels ou blesser quelqu'un. De plus, l'arrêt de la pompe à eau ferait augmenter la température du liquide de refroidissement, ce qui pourrait faire surchauffer le moteur; l'arrêt de l'alternateur causerait le déchargement de la batterie et pourrait faire en sorte que le moteur cale.  Correction : Les concessionnaires devront remplacer la poulie de réglage de la tension de la courroie d'entraînement.