Jeep Compass 2019

Jeep est synonyme d’utilitaires. Cette compagnie a pratiquement inventé le segment et offre des modèles pour chaque niche du marché. Plusieurs craignaient avec l’arrivée du Renegade que le Compass de même format quitterait la route. Jeep l’a redessiné plus grand pour le glisser entre le Renegade et le Cherokee. Rien de plus qu’un Dodge Caliber à ses débuts, la nouvelle mouture arrivée en 2017 offre un peu plus de viande autour de l’os et offrent même une version capable d’aller jouer beaucoup plus loin que la concurrence hors des sentiers battus.

Avec sa refonte complète, il y a deux ans, il y a donc des modifications mineures pour cette année. La version sport est nouvellement offerte avec un ensemble édition spéciale Upland qui ajoute des roues, une calandre, des crochets de remorquage et une plaque de protection avant du modèle Trailhawk, ainsi que quelques autres touches esthétiques.

Le rogmodèle Limited ajoute le groupe optionnel Haute Altitude qui est livré avec des roues de 19 pouces, des phares DHI avec feux de jour à DEL et des garnitures extérieures satinées et lustrées.

Autre nouveauté, la couleur Sting Grey, un régulateur de vitesse adaptatif pour l’ensemble de sécurité avancé en option et un écran tactile d’infodivertissement de 7,0 pouces avec les versions Android Auto et Apple CarPlay pour les versions Sport et North.

Comme l’année dernière, le Compass est proposé en quatre versions: Sport, North, Limited et Trailhawk, ainsi que des sous-versions Altitude et Haute altitude qui s’appuient sur les variantes North et Limited, le tout alimenté par un moteur à quatre cylindres de 2,4 litres et 180 chevaux / 175 lb-pi de couple. Les modèles à traction avant (Sport et North) démarrent avec une boîte de vitesses manuelle à six vitesses pouvant être associée à une boîte automatique à six vitesses. Les variantes 4x4 utilisent toutes une boîte automatique à neuf vitesses.

La nouvelle mouture du Compass et son allure Grand Cherokee ont redonné du lustre à ce modèle qui n’en avait plus avec un style plus haut de gamme. C'est bien, car la popularité des utilitaires fait en sorte que de plus en plus de véhicules se font la lutte et chaque atout en faveur d’un modèle est important.

Le groupe de série du modèle de base comprend des roues en acier de 16 pouces, des sièges avant à six réglages manuels, la climatisation et le système d’infodivertissement Uconnect avec le nouvel écran tactile de 7,0 pouces de cette année.

Le North ajoute un système d’arrêt / démarrage automatique à économie de carburant pour le moteur, des jantes 17 pouces en alliage, des phares automatiques avec phares antibrouillards, un système d’entrée passive sans clé, un éclairage ambiant à DEL et un volant garni de cuir.

Le Limited offrent des roues de 18 pouces, affichage des informations de la jauge de 7,0 pouces, rétroviseur à atténuation automatique, climatisation à deux zones, sièges et volant chauffants, siège du conducteur à réglage électrique en 12 directions, dégivreur d'essuie-glace et pare-brise et écran tactile de 8,4 pouces.

Le Trailhawk propose des jantes de 17 pouces avec des pneus plus adhérents, une gamme basse, des modes de conduite hors route, des protections sous le châssis, des crochets de remorquage et des suspensions hors route.

La consommation de carburant est estimée à 10,4 / 7,3 L / 100 km (ville / autoroute) avec traction avant et changement de vitesse et à 10,6 / 7,6 avec la voiture à six vitesses. Les modèles 4x4 sont évalués à 10,8 / 7,8 L / 100 km.