Sur certains véhicules équipés d'un groupe de transfert d'énergie (PTU) à deux vitesses, les cannelures d'entrée sur le différentiel avant peuvent s'user et faire défaut. Si cela se produit, il pourrait y avoir une perte de puissance au niveau des roues. De plus, la position de stationnement pourrait ne pas maintenir le véhicule en place, ce qui permettrait au véhicule de se déplacer subitement.
Risque pour la sécurité :
Un véhicule qui perd de la puissance au niveau des roues ou qui se déplace subitement pourrait augmenter les risques d'accident.
Mesures correctives :
FCA avisera les propriétaires par la poste. Les propriétaires touchés devront amener le véhicule chez un concessionnaire afin de faire mettre à jour le logiciel pour le groupe de transfert d'énergie. Cette mise à jour assurera le maintien de la propulsion du véhicule en faisant tourner les roues arrière si les cannelures d'entrée font défaut. De plus, elle empêchera le véhicule de se déplacer soudainement, lorsque la boîte de vitesses est à la position stationnement (P), en serrant le frein de stationnement.
Problème
Le présent rappel vise le verre de lunettes arrière de rechange issues du marché secondaire et produites par Vitro Automotriz. Dans certains cas, le verre n’aurait pas été adéquatement trempé et pourrait se séparer en gros morceaux plutôt qu’en très petits si la lunette cassait.
Remarque : le présent rappel est volontaire et ne découle pas des exigences de la Loi sur la sécurité automobile.
Risque en matière de sécurité
La séparation du verre en gros morceaux pourrait poser un risque de blessure.
Mesures correctives
L’entreprise informera les consommateurs concernés du problème par courrier et leur demandera de vérifier le code d’identification marqué sur le verre. Les produits visés par le présent rappel comportent l’identifiant « DOT 287 » avec l'inscription VMR (marché de remplacement) et un code de date antérieur à juillet 2019. Cette information est imprimée dans le coin inférieur du verre. Les consommateurs concernés devraient communiquer avec le service à la clientèle de Vitro, au 1-412-995-6457 ou au argbacklites@vitro.com , afin d’organiser le remplacement du verre.
Sur certains véhicules, une défaillance électronique pourrait créer une situation où le régulateur de vitesse ne peut être désactivé. Si cela se produisait et que le conducteur n'appliquait pas les freins ou ne mettait pas la boîte de vitesses au point mort, le véhicule pourrait maintenir sa vitesse ou accélérer subitement, ce qui augmenterait les risques d'un accident blessant quelqu'un ou endommageant des biens matériels. Correction : Les concessionnaires devront inspecter le logiciel du module de gestion du groupe motopropulseur (PCM) et effectuer une mise à jour au besoin. Note : Entretemps, les propriétaires ne devraient pas utiliser le régulateur de vitesse jusqu'à ce que le véhicule ait été réparé.
Sur certains véhicules munis de la trousse de secours contenant un extincteur d'incendies Kidde muni d'un robinet et d'une poignée en plastique noir, l'extincteur pourrait se boucher ou nécessiter une force excessive pour être actionné. De plus, la buse pourrait se détacher du robinet avec une force suffisante pour causer des blessures, et ne pas fonctionner. En cas d'incendie, si l'extincteur ne fonctionnait pas, cela pourrait blesser quelqu'un ou endommager des biens matériels. Correction : Les concessionnaires devront remplacer l'extincteur d'incendies Kidde suspect par un extincteur d'incendies Kidde neuf à buse en acier. Pour obtenir de plus amples informations au sujet des extincteurs d'incendies faisant l'objet d'un rappel, veuillez visiter www.kidde.com.
Dans certains véhicules, les dispositifs de fixation des sièges de la première et/ou de la deuxième rangée pourraient ne pas avoir été serrés conformément aux spécifications lors de l'assemblage. Ce problème pourrait produire des grincements, des cliquetis, un fléchissement ou une intégrité insatisfaisante des joints, ce qui pourrait nuire à l'intégrité structurale du siège et, par conséquent, augmenter les risques de blessures pour les occupants du véhicule en cas d'accident. Mesure corrective : Les concessionnaires devront remplacer les sièges ou les ensembles de sièges selon les besoins.
Dans certains véhicules munis d'une boîte de vitesses automatique, le faisceau de câbles de la boîte de vitesses pourrait avoir été mal serti. Par conséquent, le levier de vitesse pourrait passer, de façon imprévue, à la position neutre, ce qui pourrait provoquer une perte de puissance motrice qui, en conjonction avec la densité de la circulation, l'état de la route et les réactions du conducteur, pourrait augmenter les risques d'accident. Mesure corrective : Les concessionnaires devront mettre à jour le logiciel du module de commande de transmission (TCM) , et remplacer le faisceau de fils de la boite-pont si nécessaire.
Sur certains véhicules munis d'un hayon électrique, de la corrosion pourrait se former dans le module de commande du hayon, ce qui pourrait causer un court-circuit et, par conséquent, déclencher un feu pouvant entraîner des blessures ou des dommages matériels (ou les deux). Correction : Les concessionnaires devront effectuer une inspection et, au besoin, des réparations. Remarque : Le présent rappel s'ajoute au rappel 2015-271.
Certains véhicules pourraient comprendre une conduite c.a. combinée d'aspiration et d'évacuation mal acheminée. Cela pourrait faire en sorte que la conduite soit coincée, coupée ou endommagée thermiquement par le bouclier thermique du collecteur d'échappement. Cela pourrait causer une perte de fonctionnement de la climatisation et produire de la fumée ou des flammes (ou les deux), ce qui augmenterait les risques d'accident pouvant entraîner des blessures ou des dommages matériels (ou les deux). Correction : Les concessionnaires devront inspecter les conduites c.a. combinées d'aspiration et d'évacuation afin de vérifier si elles ont été bien acheminées, ainsi que remplacer ces conduites si elles ont été mal acheminées.
Sur certains véhicules, le ou les bras inférieurs de commande de suspension arrière pourraient se briser en raison d'un traitement thermique incorrect effectué durant la fabrication. Si le bras inférieur de commande de la suspension est brisé, cela pourrait causer une perte de maîtrise du véhicule et un accident pouvant entraîner des blessures ou des dommages matériels (ou les deux). Correction : Les concessionnaires devront inspecter et, au besoin, remplacer les bras inférieurs de commande arrière.
Sur certains véhicules munis d'un hayon électrique, le module de commande du hayon pourrait se corroder, ce qui pourrait causer un court-circuit et, par conséquent, déclencher un feu pouvant entraîner des blessures ou des dommages matériels (ou les deux). Correction : Les concessionnaires devront inspecter les véhicules et effectuer les réparations nécessaires.
Sur certains véhicules, une défaillance du système de retenue des occupants (ORC) pourrait provoquer le déploiement imprévu du rideau gonflable latéral et du coussin gonflable de siège lors d'événements hors route. Le déploiement imprévu du coussin gonflable, dans une situation non justifiée (sans impact), pourrait surprendre le conducteur, ce qui pourrait causer une collision pouvant entraîner des blessures ou des dommages matériels (ou les deux). Correction : Les concessionnaires devront mettre à jour le logiciel du système de retenue des occupants. Remarque : Le présent rappel s'ajoute au rappel 2015-039.
Sur certains véhicules, une défectuosité dans le système de retenue d'occupant (ORC) pourrait causer le gonflement accidentel d'un rideau gonflable latéral ou d'un coussin gonflable lors d'une sortie de route. Le gonflement accidentel d'un coussin ou d'un rideau gonflables, lorsque cela n'est pas justifié (lorsqu'il n'y a pas eu de collision), pourrait surprendre le conducteur, ce qui pourrait causer un accident blessant quelqu'un ou endommageant des biens matériels. Correction : Les concessionnaires devront mettre à jour le logiciel du module du système ORC.
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