En tant que voiture la plus sportive de Jaguar, la F-Type prend en charge un long héritage de voiture de prestige qui retrace ses origines à la E-Type des années 1960 et la XK140 de la décennie précédente. Pour être une véritable sportive dans un monde moderne, il faut amener l’artillerie lourde sous le capot. C'est pourquoi le F-Type peut être utilisé avec jusqu'à 575 chevaux d'un moteur V8 suralimenté.
Peu de changement pour le 2019, le seul digne de mention étant l'ajout d'un écran tactile d'infodivertissement de 10 pouces à la colonne centrale de la voiture, en remplacement de l'écran de 8,0 pouces de l'an dernier. La gamme débute avec un moteur quatre cylindres turbo de 2,0 litres lancé l'année dernière en tant que nouveau moteur de base produisant 296 chevaux et 295 lb-pi de couple et associé exclusivement à une transmission automatique à huit rapports.
Les amateurs de boîtes manuelles seront heureux d’apprendre que la boîte manuelle à six vitesses est disponible avec un V6 suralimenté de 3,0 L en deux variantes: 340 ch (332 lb-pi) et 380 chevaux (339 lb-pi). Ce moteur est également disponible avec l'automatique à huit vitesses et peut également être livrée en version 4RM. Au sommet de la gamme des moteurs se trouve un V8 suralimenté de 5,0 L qui démarre à 550 chevaux/502 lb-pi en version R et à 575 chevaux/516 lb-pi en version SVR. Ces deux versions viennent exclusivement avec la transmission à huit vitesses et traction intégrale.
Avec ce type de performances, Jaguar a un concurrent assez évident pour la plus connue des Porsche 911, dont la variante Turbo revendique 540 ch et un prix de plus de 40 000 dollars plus élevé que la SVR. Les Britanniques offrent aussi une Aston Martin Vantage, propulsée par un V8 bi-turbo de 503 chevaux, pour environ 30 000 $ de plus qu’une SVR.
Les caractéristiques de série de la type F sont les mêmes, que vous choisissiez un coupé ou un cabriolet. Le modèle de base, connu simplement sous le nom de type F, est équipé de phares à DEL, de l’infodivertissement Touch Pro, d’un système audio Meridian de 380 watts, d’un vecteur de couple et d’un échappement sport actif. La version R-Dynamic ajoute une garniture extérieure noir brillant, des modes d'échappement sport sélectionnables par le conducteur et des roues de 20 pouces. La R reçoit des roues de 20 pouces au style unique, des freins surdimensionnés avec des étriers rouges, des sièges de performance et un différentiel actif électronique. Enfin, la SVR est dotée de jantes en alliage forgé, d’un aileron arrière en fibre de carbone, de sièges sport en cuir matelassé et d'un volant chauffant avec écusson SVR et de palettes en aluminium.
Peu importe le modèle choisi, la conduite est dangereusement plaisante, et la sonorité du moteur, jouissive. Notre plus grand problème reste la fiabilité. Au cours de nos divers essais, nous avons eu à chaque fois des problèmes, et la réputation de du fabricant est très mauvaise. Il faudra être très prudent à ce chapitre.
La consommation de carburant estimée commence à 10,2 /7,8 L/100 km (ville/autoroute) avec le moteur de 2,0 L et monte à 11,9 /8,5 avec le V6 dans sa forme de base et à 12,4 /8,8 (15,3 /10,0 avec le levier de vitesse) lorsqu'il est amplifié. à 380 chevaux. Notez que ce moteur est notamment plus soif avec la transmission manuelle. Les modèles V8 ont une cote de 15,6 /10,4.
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