Voici un véhicule qui se retrouve entre l’arbre et l’écorce cette année. Cela dit, il risque de ne pas faire vieux os chez le concessionnaire, car Hyundai va sans doute le retirer du marché sous peu. Le Santa Fe XL est le dernier reliquat de l’ancienne génération du modèle qui a fait peau neuve en 2019.
Le nouveau modèle offre un style plus jeune, plus moderne qui fait du XL un laissé pour compte. Le XL offre un V6 qui n’existe plus dans la nouvelle mouture et une troisième rangée de sièges qui étaient unique à cette version XL qui se retrouve maintenant de série dans le modèle 2019. Vous aurez donc compris que Hyundai va écouler ce qui reste de modèles XL et aucun changement n’est prévu pour 2019, à l’exception des nouvelles désignations des modèles qui deviennent Essential et Preferred qui remplacent les versions de base et Premium de 2018.
Une fois de plus, la puissance provient d’un moteur V6 de 3,3 L développant 290 chevaux et un couple de 252 lb-pi, puis d’une transmission automatique à six rapports. La transmission intégrale est de série dans toutes les versions, sauf Essential, où il s'agit d'une option à coût supplémentaire.
Les concurrents du XL comprennent le Toyota Highlander, le Honda Pilot, le GMC Acadia et le Volkswagen Atlas. Bien que le Hyundai ne présente aucune faiblesse flagrante par rapport à ces véhicules, sa transmission à six vitesses offre deux rapports de moins que la plupart des autres véhicules multisegments de taille moyenne.
Le Santa Fe XL est livré avec une liste décente de d’équipements de série comprenant des roues de 18 pouces, un système d’infodivertissement de 7,0 pouces prenant en charge les plates-formes d’intégration Android Auto et Apple CarPlay, des sièges avant et un volant chauffants.
Le modèle Preferred ajoute un siège à 12 réglages assistés avec système lombaire à quatre voies, système de télédéverrouillage passif, système de climatisation automatique à deux zones et fonctions de sécurité avancées telles que l'avertisseur de sortie de voie, l'assistance pour éviter les collisions avant et l'avertisseur d'angle mort avec L’alerte de circulation transversale.
La version de luxe ajoute des sièges en cuir, un avertisseur de distance de stationnement arrière, un toit ouvrant panoramique et la mémoire du siège du conducteur. Ici, vous pouvez également remplacer la deuxième rangée à trois places par une paire de sièges baquets.
Une finition Ultimate complète la gamme avec l'ajout de phares DHI, d'un écran multimédia de 8,0 pouces avec navigation, d'un système audio amélioré, des caméras extérieures à 360 degrés et du système Bluelink, qui permet d'accéder à certaines fonctions du véhicule via un téléphone intelligent.
Les estimations de consommation de carburant de Hyundai sont de 13,2 /9,4 L/100 km (ville/autoroute) pour les modèles à traction avant et de 13,4 /9,7 pour la plupart des versions à traction intégrale. Seule la finition Ultimate diffère avec des cotes moins attrayantes de 14,1 /10,8 L/100 km.
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