L’actuelle génération de l’Accord de Honda entre dans sa deuxième année de commercialisation en 2019 après avoir été repensée de fond en comble pour 2018. La transformation a été majeure alors qu’en plus d’une nouvelle robe, Honda a privilégié l’arrivée de deux nouvelles motorisations turbocompressées, une coupure nette avec l’approche adoptée jusqu’à ce moment. Une variante hybride fait également partie de l’offre.
La dotation s’amorce avec la version LX à moteur 4-cylindres turbo de 1,5 litre, bonne pour 192 chevaux et 192 livres-pieds de couple. À cette mécanique peut être jumelée une boîte de vitesses manuelle à six rapports ou une transmission automatique à variation continue. Avec le bloc 4-cylindres turbo de 2 litres, dont la puissance est de 252 chevaux et 273 livres-pieds de couple (offert en option sur les variantes Sport et Touring), la boîte mécanique à six rapports est aussi livrable, mais la transmission automatique est une nouvelle entité qui compte 10 engrenages. Cette dernière propose une expérience nettement plus intéressante que celles avancées par la boîte CVT.
Quant à la variante hybride, elle met à profit un 4-cylindres de 2 litres à cycle Atkinson ainsi que deux moteurs électriques. La prestation totale atteint 181 chevaux, mais surtout, permet une cote de consommation d’environ 5 litres aux 100 kilomètres.
En fait de style, on ne retrouve qu’une configuration, soit la berline. Lors de la refonte du modèle l’an dernier, Honda a abandonné la variante coupée qu’elle offrait depuis des lunes. Les amateurs de ce style pourront se consoler à l’idée de savoir que l’Accord, bien qu’elle possède un coffre traditionnel, présente tout de même l’allure d’un coupé.
À l’intérieur, la présentation est moderne et est dominée par un écran flottant de huit pouces qui regroupe quantité de fonctionnalités. Ayant compris l’appel du public, Honda a ramené des boutons pour les commandes plus usuelles comme le volume de la radio et les commandes de la climatisation. En matière d’espace, on a droit à un volume intérieur impressionnant. En revanche, le coffre, avec ses 473 litres, pourrait être plus généreux.
Pour ce qui est de la sécurité, toutes les Honda sont servies avec le groupe Honda Sensing qui inclut le freinage d’urgence automatique, l’avertisseur de changement de voie, l’alerte des angles morts avec l’aide au maintien de voie et le régulateur de vitesse adaptatif doté de la capacité de suivre le flot de circulation de façon autonome à basse vitesse.
Les ventes de l’Acccord ont essuyé un recul au cours des dernières années, tout comme celles de toutes les voitures œuvrant dans le segment des intermédiaires. Avec cette génération de modèle, Honda propose une Accord arrivée à maturité et une voiture qui a tout le nécessaire pour rivaliser avec les autres grosses pointures du segment, soit les Toyota Camry, Nissan Altima et Hyundai Sonata de ce monde.
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