GMC Canyon 2022

Historique/Aperçu

Avec le renouvellement de plusieurs modèles de camionnettes intermédiaires, le constructeur américain se doit de garder un œil sur ses proches concurrents. Le GMC Canyon a reçu quelques ajustements l’an dernier et avec la refonte du Nissan Frontier notamment et le Ford Ranger qui sera bientôt remodelé, le géant General Motors doit songer au prochain chapitre de son pickup intermédiaire. Pour 2022, le Canyon devra continuer sa route avec la technologie introduite en 2015, année où GM a décidé de revenir dans l’arène des pickups intermédiaires.

Versions proposées

Le nombre de livrées disponibles n’est pas aussi large que celui du grand frère Sierra, ce qui facilite la tâche des consommateurs. En effet, le Canyon est livrable en version Élévation Standard (deux roues motrices seulement) ou Élévation, AT4 et Denali. Notez que le constructeur fait la distinction entre une livrée AT4 équipée des sièges en tissu (AT4 tissu) et l’autre munie de sièges en cuir (AT4 cuir). Contrairement au jumeau Chevrolet Colorado, GMC n’offre pas de version dédiée à la conduite hors route.

De plus, le choix de mécaniques est plus petit en 2022, GMC qui limite l’accès au moteur de base 4-cylindres. C’est donc de dire que la plupart des exemplaires sortiront des salles de montre avec le V6 atmosphérique de 3,6-litres – bon pour 308 chevaux et 275 lb-pi de couple – ou le 4-cylindres turbodiesel de 2,8-litres (186 ch et 369 lb-pi) sont offerts à la clientèle. Quant au choix de boîte de vitesses, le Canyon peut être équipé d’une boîte automatique à huit rapports (V6) ou d’une boîte automatique à six rapports (4-cyl. turbodiesel).

Caractéristiques de série

Énumérer les faits saillants de chacune des livrées disponibles au sein de la gamme Canyon nécessiterait plusieurs pages. Notons tout de même que le pickup est livré sur des jantes de 18 pouces, qu’il a droit à un bouclier assombri, d’une doublure de caisse vaporisée, de la radio AM/FM doublée des applications Apple CarPlay et Android Auto, sans oublier la commande vocale. Il y a également un écran de huit pouces de largeur et un point d’accès 4G LTE.

L’écusson AT4 s’adresse aux consommateurs qui aiment être aperçus au volant d’une camionnette au look robuste. Le pickup est donc équipé de jantes de 17 pouces enveloppées par des pneus tout terrain, tandis que le véhicule est habillé de quelques détails noirs et d’autres peints en rouge. Sous le véhicule, des plaques de protection ont été greffées au camion, tandis que la suspension a elle aussi été retravaillée pour résister aux traitements d’une escapade loin du bitume.

Finalement, l’échelon Denali habille le pickup de finitions chromées à l’extérieur, ainsi que de jantes de 20 pouces au look plus sportif. À l’intérieur, la sellerie de cuir est de mise, tout comme la suite de dispositifs de sécurité. Notez que toutes les livrées du camion peuvent être équipées du V6 ou du 4-cylindres turbodiesel, au choix du consommateur. Seule la livrée Élévation Standard à deux roues motrices est livrée avec le V6 ou le 4-cylindres de base à essence.

Économie de carburant

Les cotes de consommation de carburant pour la livrée 2022 sont les mêmes que par le passé, le Canyon qui n’est plus une jeunesse. Sans surprise, c’est le modèle turbodiesel qui remporte la palme de la consommation avec 11,8 L/100 km en ville (12,2 L/100 km avec 4RM) et 7,9 L/100 km sur route (8,4 L/100 km avec 4RM). La version munie du moteur 4-cylindres atmosphérique, quant à elle, enregistre une moyenne de 12,2 L/100 km en ville (12,6 L/100 km avec 4RM) et de 9,4 L/100 km sur route (9,9 L/100 km avec 4RM). Finalement, la version munie du V6 atmosphérique enregistre une moyenne de 12,9 L/100 km en ville (14,0 L/100 km avec 4RM) et de 9,3 L/100 km sur route (9,9 L/100 km avec 4RM).

Concurrence

Le GMC Canyon a tout de même des rivaux de taille en 2022 avec le Chevrolet Colorado, le Ford Ranger, le Nissan Frontier, le Toyota Tacoma, le Jeep Gladiator et le Honda Ridgeline. Ou pourrait même ajouter les deux camionnettes compactes que sont le Ford Maverick et le Hyundai Santa Cruz, mais ceux-ci n’ont pas les mêmes capacités que ces camionnettes intermédiaires.