Chrysler Sebring

Sur certains véhicules, la biellette du servofrein pourrait avoir été posée sans goupille de retenue ou, dans certains cas, produite avec une goupille de retenue mal formée. Si la biellette se détachait, cela pourrait faire en sorte que les freins cessent de fonctionner et causer un accident, endommager des biens matériels, blesser quelqu'un ou entraîner des pertes de vies. Correction : Les concessionnaires devront poser ou remplacer les goupilles de retenue.

Sur certains véhicules munis d'un système standard de surveillance de la pression d'air des pneus (SPAP), des raccords électriques inutilisés pour un deuxième type de SPAP pourraient se corroder et causer un court circuit. Cela pourrait causer divers problèmes, y compris une impossibilité à démarrer le moteur, une décharge complète de la batterie, un non fonctionnement du régulateur de vitesse ou du démarreur à distance ou un calage du moteur. Un calage du moteur, en conjonction avec l'état de la route, la densité de la circulation et les réactions du conducteur, pourrait augmenter les risques d'accident, blessant quelqu'un ou entraînant des pertes de vie. Correction : Les concessionnaires devront enlever les raccords du SPAP inutilisés et protéger leurs circuits.

Sur certains véhicules, les capteurs de position du siège avant sur ses rails qui sont raccordés au coussin gonflable pourraient ne pas fonctionner adéquatement. Les renseignements recueillis par les capteurs sont utilisés pour diminuer la pression de gonflage pour les personnes de plus petit gabarit qui pourraient être assises près du coussin gonflable. Une défaillance des capteurs de position du siège sur ses rails fait en sorte que le déploiement du coussin gonflable se fait à pression maximale, peu importe la position du siège. Un déploiement à pression maximale pourrait augmenter les risques de blessure pour les personnes de plus petit gabarit lors d'une collision frontale. Correction : Les concessionnaires devront inspecter les capteurs de position du siège avant sur ses rails et les remplacer le cas échéant.

Sur certains véhicules, le logiciel de module de commande du système ABS pourrait provoquer le bloquage des freins arrière dans certaines conditions de freinage. Cela pourrait causer une perte de contrôle du véhicule et un accident. Correction : Les concessionnaires devront reprogrammer le processeur du système ABS.

Sur certains véhicules, la fusée droite de l'essieu pourrait avoir été endommagée au cours de sa fabrication, ce qui pourrait provoquer son fendillement et son détachement du bras supérieur de suspension. Le détachement d'une fusée d'essieu pourrait provoquer la perte du contrôle de la direction du véhicule. Correction : Les concessionnaires devront inspecter la fusée droite de l'essieu. Toute fusée provenant de la cavité de moulage n° 2 devra être remplacée.

Sur certains véhicules, les joints à rotule de la suspension avant peuvent se déboîter par défaut de graissage. Il se peut en effet que l'humidité s'infiltre à l'intérieur de la gaine d'étanchéité et que la rotule se corrode. Cette corrosion, agissant comme contaminant, peut aussi entraîner l'usure prématurée et la séparation du joint à rotule. Il se peut alors que le conducteur perde la maîtrise du véhicule et soit victime d'un accident. Correction : Les joints à rotule devront être inspectés et, s'ils sont usés, remplacés par des joints de conception nouvelle. Les joints qui satisfont aux tolérances prévues devront être nettoyés et enduits d'un produit d'étanchéité spécial pour empêcher l'humidité de s'y infiltrer.

Sur certains véhicules, le faisceau de câbles du capteur de position du vilebrequin peut entrer en contact avec le nouvel écran de protection, entraînant la mise à la masse du circuit. Tout contact prolongé du faisceau de câbles avec l'écran thermique peut user l'isolation des câbles et entraîner la mise à la masse du circuit. Il se pourrait alors que le moteur cale sans avertissement, ce qui représente un risque d'accident. Correction : Le faisceau de câbles du capteur de position du vilebrequin devra être acheminé ailleurs.

Certains véhicules peuvent avoir été dotés d'un module de sac gonflable côté passager qui ne retient pas la trappe du sac gonflable durant le déploiement de ce dernier. Bien que le rendement du sac gonflable ne soit pas affecté par ce problème, une trappe de sac gonflable qui se détache peut blesser un des occupants du véhicule. Correction : Le module du sac gonflable du passager devra être remplacé.