Historique/survol
Le Chevrolet Traverse est le plus gros véhicule multisegment de la famille Chevrolet. Il se positionne toutefois sous les modèles Tahoe et Suburban, des VUS pleine grandeur qui sont assemblés sur un châssis de camion. En 2018, Chevrolet nous présentait le modèle de deuxième génération, soit près de 10 ans après les débuts de la première cuvée.
Changements pour 2020
Le Traverse revient sans changements importants pour 2020. Chevrolet prépare toutefois une refonte de mi-parcours pour l’an prochain.
Versions livrables
Au total, cinq variantes du Traverse sont livrables, soit les finitions LS, LT, RS, Premier et High Country. Chacune, sauf la RS, est servie de série avec le moteur V6 de 3,6 litres, lequel propose une cavalerie de 310 chevaux et un couple de 266 livres-pieds. La variante RS en question met à profit un 4-cylindres turbo de 2 litres dont la prestation annonce 255 chevaux et 295 livres-pieds de couple. Ce modèle offert avec une configuration à traction. Il en va de même pour les moutures LS et LT, mais ces dernières peuvent recevoir la traction intégrale. Quant aux deux propositions les plus huppées, elles héritent de facto de la motricité aux quatre roues.
Équipement de série
Avec la version LS, on profite d’entrée de jeu d’éléments comme un moniteur pour la pression des pneus, la compatibilité avec les applications Apple CarPlay et Android Auto, six ports USB, un écran de sept pouces pour le système multimédia, des sièges en tissus, huit places, l’entrée sans clef, la climatisation automatique pour trois zones, des roues de 18 pouces, des phares au xénon et des rétroviseurs chauffants.
En passant à la variante LT, on ajoute les alertes pour les angles morts et la circulation transversale arrière, l’avertisseur de sortie de voie, des phares antibrouillard, le hayon électrique, l’assistance pour le stationnement arrière et le démarreur à distance. Le modèle propose aussi une configuration à sept places, un écran de 8 pouces pour le système multimédia, huit ajustements électriques pour le siège du conducteur, des sièges avant chauffants, un volant gainé de cuir, ainsi qu’un écran d’informations de 4,2 pouces pour le conducteur.
Avec l’ensemble RS, on en remet avec des roues noires de 20 pouces, la navigation, une chaîne audio à 10 haut-parleurs, un rétroviseur qui projette l’image captée par une caméra située à l’arrière, des caméras à vision périphérique, des prises de 12 volts, des sièges en cuir, ainsi que des ajustements électriques pour le siège du passager.
Une édition True North modifie cette version RS pour substituer le fini noir des roues de 20 pouces pour un de type argenté. Cette version est aussi servie de série avec la traction intégrale.
En grimpant au modèle Premier, on ajoute l’alerte de collision frontale avec détection des piétons et freinage automatique à basse vitesse, l’assistance au maintien dans la voie, un cuir perforé pour les sièges avant ventilés, un toit ouvrant à deux sections, des phares à DEL avec feux de croisement automatiques, des rétroviseurs latéraux à atténuation automatique, un volant chauffant, une colonne de direction ajustable électriquement, des sièges chauffants à la deuxième rangée, de même que la recharge sans fil pour appareils cellulaires.
Enfin, avec la livrée High Country, on profite d’un différentiel arrière pouvant être verrouillé, d’un régulateur de vitesse adaptatif avec freinage automatique (peu importe la vitesse), de roues en aluminium poli de 20 pouces, de même que d’une troisième banquette à rabattement électrique.
Options importantes
La plupart des variantes du Traverse peuvent être équipées de l’ensemble qui ajoute des garnitures noires à l’extérieur. Certaines moutures peuvent aussi être gâtées de l’ensemble Midnight Edition qui ajoute des roues noires de 20 pouces, ainsi que des garnitures de la même couleur. L’édition Redline hérite aussi de ces roues de 20 pouces, mais ses accents sont rouges, vous l’aurez deviné.
Consommation
Les cotes de consommation pour 2020 n’ont pas encore été partagées par GM, mais puisqu’il n’y a pas de changements mécaniques, elles devraient être les mêmes. Ainsi, avec le moteur de 2 litres et la traction, les cotes sont de 11,7 et 9,0 litres aux 100 kilomètres pour la conduite ville/autoroute. Pour ce qui est des modèles à moteur V6, on parle de 13,0 et 8,8 litres aux 100 kilomètres pour les versions à traction et de 13,7 et 9,5 litres pour celles pourvues de la traction intégrale. Les références sont les mêmes, soit pour 100 kilomètres et la conduite ville/autoroute.
Concurrence
Dans son segment, le Chevrolet Traverse rencontre sur sa route des produits comme le Ford Explorer, le Honda Pilot, le Nissan Pathfinder et le Toyota Highlander. À l’intérieur même de la compagnie, on pourrait ajouter le Buick Enclave. Quant au GMC Acadia, il est désormais plus petit. Pour ce qui est de la version High Country, son prix d’environ 60 000 $ rejoint celui de véhicules comme le QX60 d’Infiniti et le RX L de Lexus.
