Chevrolet TrailBlazer 2003

Problème 
Le présent rappel vise le verre de lunettes arrière de rechange issues du marché secondaire et produites par Vitro Automotriz. Dans certains cas, le verre n’aurait pas été adéquatement trempé et pourrait se séparer en gros morceaux plutôt qu’en très petits si la lunette cassait. 
Remarque : le présent rappel est volontaire et ne découle pas des exigences de la Loi sur la sécurité automobile. 

Risque en matière de sécurité 
La séparation du verre en gros morceaux pourrait poser un risque de blessure. 
 
Mesures correctives 
L’entreprise informera les consommateurs concernés du problème par courrier et leur demandera de vérifier le code d’identification marqué sur le verre. Les produits visés par le présent rappel comportent l’identifiant « DOT 287 » avec l'inscription VMR (marché de remplacement) et un code de date antérieur à juillet 2019. Cette information est imprimée dans le coin inférieur du verre. Les consommateurs concernés devraient communiquer avec le service à la clientèle de Vitro, au 1-412-995-6457 ou au argbacklites@vitro.com , afin d’organiser le remplacement du verre.

Certains véhicules situés en Ontario, au Québec, au Nouveau Brunswick, en Nouvelle Écosse, à l'Île du Prince Édouard et à Terre Neuve et Labrador sont munis d'un loquet de portière latérale arrière qui pourrait ne pas s'enclencher ou ne pas se désenclencher à cause de corrosion engendrée par l'éclaboussure de produits se trouvant sur la route comme de l'eau et du sel. Si le loquet de portière n'est pas enclenché adéquatement et que personne ne le remarque, la portière pourrait s'ouvrir pendant que le véhicule roule. Correction : Les concessionnaires devront installer un caoutchouc d'étanchéité le long de la partie inférieure du bas de caisse afin d'empêcher que des matières corrosives s'infiltrent; ils devront aussi inspecter le loquet de portière. Les loquets qui fonctionnent devront être nettoyés et lubrifiés et ceux qui ne fonctionnent pas devront être remplacés.

Sur certains véhicules, les clignotants et les feux d'urgence pourraient demeurer allumés et ne pas clignoter. Le conducteur pourrait ne pas pouvoir signaler clairement son intention de tourner ou de changer de voie ou indiquer que son véhicule a un problème. Correction : Les concessionnaires devront remplacer le module des feux d'urgence et des clignotants.

Sur certains véhicules, les vibrations et la chaleur pourraient desserrer les ampoules de feu de freinage ou de feu de position dans leur douille. Si cela se produisait, les ampoules pourraient vaciller et finir par cesser de fonctionner. La perte de l'une ou des deux ampoules de feu de freinage ou de feu de position pourrait rendre le véhicule moins visible et empêcher les autres conducteurs de se rendre compte que le véhicule est en train de freiner ou qu'il est immobilisé, ce qui pourrait provoquer un accident. Correction : Les concessionnaires devront inspecter les ampoules de feu de freinage ou de feu de position et, s'il y a lieu, les remplacer.

Sur certains véhicules, les conduites de liquide de freinage n'ont pas d'étiquette identifiant le fabricant de l'ensemble, comme exigé par la NSVAC 106. Cette non conformité n'a aucun effet sur le fonctionnement des ensembles de conduites de liquide de freinage visés. Correction : Puisque cela ne pose aucun risque à la sûreté, aucune action correctrice n'est nécessaire.