La Chevrolet Spark constitue l’offre de la marque au nœud papillon dans le segment des microvoitures, elle qui doit composer avec les Nissan Micra et Mitsubishi Mirage de ce monde.
Pour 2019, la Spark reçoit un léger coup de balai à l’avant, celui-ci étant surtout caractérisé par tout ce chrome ajouté. Le résultat n’est peut-être pas aussi homogène que sur le modèle sortant, mais en revanche, cette nouvelle approche s’aligne avec les autres voitures renouvelées du constructeur au nœud papillon. Le design des jantes change également pour la nouvelle année, tandis que de nouveaux feux de jours aux LED complètent la formule sur les livrées LT et 2LT. Chevrolet ajoute aussi plusieurs nouveaux coloris, question de séduire le jeune public. Pour ce qui est du reste, la Spark 2019 demeure fidèle au modèle remanié en 2016.
Les ingénieurs ont également bonifié la mécanique lors de la refonte de 2016, le 4-cylindres de 1,4-litre de cylindrée étant beaucoup plus pimpant que son prédécesseur. Si les 98 chevaux paraissent insuffisants, il n’en est rien. N’allez pas croire que la Spark est un monstre de puissance, mais pour les déplacements au quotidien, la petite Chevrolet se tire très bien d’affaire. Livrée d’office avec une boîte de vitesses manuelle à 5 rapports très bien étagée, la Spark peut également s’équiper d’une boîte CVT qui abaisse quelque peu la consommation de carburant.
L’espace est évidemment compté à bord. La sellerie est trop courte à l’avant – et peu confortable – et n’autorise que deux passagers à la deuxième rangée. L’assemblage de la Spark est loin d’être mal exécuté par contre, du moins face à ses rivales. Pour convaincre les jeunes acheteurs, Chevrolet livre d’office l’écran tactile en plein milieu de la planche de bord. Ce dernier sert de lien entre la voiture et les passagers grâce notamment aux systèmes Apple CarPlay ou Android Auto. Notez aussi l’ajout de deux ports USB illuminés.
Question sécurité, la Spark peut être livrée en option avec le freinage automatique à basse vitesse.
Finalement, la consommation de cette citadine est toujours aussi exemplaire avec une moyenne de 8 L/100 km en ville et 6 L/100 km sur route avec la boîte manuelle à cinq rapports, tandis que l’option CVT est moins énergivore en ville avec 7,8 L/100 km en ville et 6,2 L/100.
