Chevrolet Corvette 2004

Certains véhicules ont été fabriqués à l'aide d'ensembles rondelle/écrou appartenant au pivot à rotule du bras de suspension inférieur dont les rondelles ont été fabriquées à partir d'acier non conforme. Les rondelles pourraient se casser et se desserrer ou tomber du véhicule, ce qui réduirait le serrage du collier. Une séparation du pivot à rotule du bras de suspension et de la fusée de l'essieu, causée par un désengagement du dispositif de fixation diminué et de l'écrou de retenue, est possible et pourrait se produire soudainement. Si le bras de suspension se séparait de la fusée, le coin du véhicule qui est touché s'abaisserait et le bras de suspension serait forcé vers le bas, touchant la roue. La roue touchée pourrait pencher vers l'extérieur et tirer le véhicule, ce qui aurait tendance à le ralentir et à le faire tourner dans la direction de la roue touchée. Dans les cas extrêmes, la roue touchée pourrait se détacher du véhicule. La perte d'une roue causerait la rupture du tuyau des freins hydrauliques de cette roue et diminuerait l'efficacité des freins du véhicule, ce qui pourrait causer un accident. Correction : Les concessionnaires devront remplacer l'écrou et la rondelle et, au besoin, ils remplaceront le pivot à rotule et/ou la fusée de direction.

Sur certains véhicules équipés d'un système électronique de verrouillage de la colonne de direction (ECL), lorsque l'on place le contacteur d'allumage en position " Lock ", le système empêche le braquage de la direction. Lorsque l'on démarre le véhicule, le système ECL déverrouille la direction. Si la colonne ne se déverrouille pas lors du démarrage et que le conducteur tente d'utiliser le véhicule, l'arrivée d'essence sera coupée pour que le véhicule ne puisse pas se déplacer. Si la tension à l'intérieur du module de commande de groupe propulseur est faible ou interrompue, la coupure de l'arrivée d'essence pourrait ne pas s'effectuer et le conducteur pourra alors accélérer même si la direction est verrouillée. Correction : Sur les véhicules équipés d'une boîte de vitesses automatique, le concessionnaire devra mettre le dispositif de verrouillage de la colonne de direction hors-service en enlevant la plaque de verrouillage de la colonne. En retirant la clé de contact, le levier de vitesses se verrouillera. Pour sa part, la colonne de direction ne se verrouillera pas. Sur les véhicules équipés d'une boîte de vitesses manuelle, le concessionnaire devra reprogrammer le module de commande de groupe propulseur. La colonne de direction de ces véhicules continuera à se verrouiller lors du retrait de la clé de contact.