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Certains véhicules ne satisfont pas aux exigences de la NSVAC 118 - Systèmes de glace, de séparation et de toit ouvrant à commande électrique. Le toit ouvrant des véhicules visés pourrait être fermé après l'arrêt du moteur et l'ouverture des portes. Cela ne pourra se produire que si le moteur est arrêté et qu'une portière avant est ouverte, et cela moins de 60 secondes après le démarrage du véhicule. Soixante secondes après le démarrage du véhicule, ce problème ne pourra plus survenir. Par exemple, si on démarre le moteur et qu'on le laisse fonctionner pendant 40 secondes, et que le conducteur l'arrête et sort du véhicule, le problème ne durera que pour les 20 secondes restantes. Correction : Aucune mesure correctrice ne doit être prise à cause de la faible probabilité qu'un tel problème se produise.
Sur certains véhicules, le joint d'étanchéité de différentiel d'essieu moteur pourrait fuir (les véhicules à traction intégrale ont deux joints d'étanchéité). Une lubrification réduite pourrait faire en sorte que le différentiel devienne plus bruyant. Dans un tel cas, si on continuait à utiliser le véhicule, des roulements et d'autres pièces du différentiel pourraient être endommagés. Trois problèmes pourraient survenir : 1) lorsque le véhicule est arrêté et que la boîte de vitesses est mise en marche arrière, le différentiel pourrait se bloquer et empêcher le véhicule de bouger; 2) les dommages pourraient causer une résistance au roulement qui donnerait l'impression que le frein de stationnement est serré; ou 3) le différentiel pourrait se bloquer et verrouiller les roues motrices pendant que le véhicule roule. Si ce dernier problème se produisait, cela pourrait causer une perte de contrôle du véhicule et un accident avec blessés ou pertes de vie. Correction : Les concessionnaires devront remplacer le ou les joints d'étanchéité de différentiel d'essieu moteur.
Sur certains véhicules, une soudure inadéquate pourrait causer le détachement du bras de maintien gauche ou droit de l'angle de pincement de suspension arrière. Si cela se produisait, la roue arrière touchée serait en mesure de s'incliner vers l'intérieur ou vers l'extérieur, ce qui pourrait compromettre la stabilité du véhicule et causer une perte de contrôle et un accident. Correction : Les concessionnaires devront inspecter et, le cas échéant, remplacer les bras de maintien de l'angle de pincement de gauche et de droite.
Sur certains véhicules, un manque de carburant pourrait faire caler le moteur lorsque le niveau de carburant est inférieur au ¼ du réservoir. Cela se produit sans que le voyant de bas niveau de carburant s'allume ou que le signal d'avertissement ne se fasse entendre. Si le moteur cessait de fonctionner, le conducteur pourrait ne pas être capable de redémarrer le véhicule. Correction : Les concessionnaires devront remplacer le logiciel du module de commande électronique; le nouveau logiciel compensera pour le carburant transféré du côté gauche du réservoir de carburant de type selle.
Sur certains véhicules à traction intégrale équipés d'un moteur de 3,6 L, on a pas activé les fonction de surveillance du couple du dispositif de commande électronique du papillon des gaz pendant le montage du véhicule. Ces fonctions peuvent limiter le régime et le couple du moteur si une défaillance inhabituelle du logiciel du module de commande du moteur ou du module lui même se produisait. Si ces fonctions n'étaient pas activées, une défaillance persistante du module de commande du moteur pourrait faire en sorte que le papillon des gaz s'ouvre davantage que demandé par le conducteur, ce qui pourrait causer un accident. Correction : Les concessionnaires devront reprogrammer le module de commande du moteur.
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