L'année dernière, Lexus a élargi la gamme RX avec un modèle RX L à sept places, qui a ajouté une troisième rangée de sièges à ce multisegment de luxe de taille moyenne. Cette année apporte une autre expansion, bien que moins notable: le RX 450h à propulsion hybride de taille standard bénéficie d’un nouvel ensemble de garnitures de luxe qui rappelle celui du RX 350 à essence.
Au-delà de cela, le RX est inchangé. Il rivalise avec d’autres noms que vous connaissez bien, tels que Acura MDX, BMW X5, Mercedes-Benz GLE-Class et Volvo XC90 pour ne nommer que ceux-là.
Comme auparavant, le RX 2019 est livré avec deux groupes motopropulseurs. Le RX 350 utilise un V6 de 3,5 litres développant 290 chevaux et 263 lb-pi de couple. Il est associé à une transmission automatique à huit rapports et à la traction intégrale de série. Le RX 450h hybride reprend la même mécanique, en ajoutant un groupe électrogène pour 308 chevaux. La transmission devient une CVT. La traction intégrale également de série, avec l’alimentation des roues arrière par l’un des moteurs électriques; l'autre est intégré à la transmission.
Pour créer le RX L, Lexus a modifié la partie arrière de la carrosserie afin d'ajouter de l'espace pour une troisième rangée sans étirer l'empattement de la voiture. Il s'agissait clairement d'une mesure d'économie entraînant de réels avantages, selon Lexus, qui affirme que le RX L offre un espace de chargement hors pair derrière la troisième rangée.
En dépit du dévouement de sa société mère Toyota envers les groupes propulseurs électrifiés, le RX hybride n'a toujours pas d'option branchabel, tandis que les concurrents comme BMW et Volvo ont adopté la technologie PHEV. Le RX 450h est efficace pour un véhicule de sa taille, mais ne peut parcourir sert seulement de support au moteur à essence et ne peut faire plus d’un kilomètre en mode électrique seulement.
L'équipement de série du RX 350 comprend un système audio à 12 haut-parleurs, un écran d’infodivertissement de 8,0 pouces, des roues de 18 pouces, une télécommande de porte de garage intégrée, des phares à DEL avec ajustement automatique et mise à niveau, des sièges avant chauffants et ventilés, un accès sans clé passif, un hayon électrique et des sièges de deuxième rangée inclinables.
Les options incluent un ensemble de navigation (navigation et interface tactile à distance Lexus); un ensemble luxe (capteurs de stationnement avant et arrière, pare-soleil sur les portes arrière, écran infodivertissement 12,3 pouces, feux arrière à DEL, garniture en cuir de qualité supérieure et volant garni de cuir) et un ensemble exécutif (stéréo à 15 haut-parleurs, Hayon gratuit, toit ouvrant panoramique, affichage tête haute, système de caméra extérieure à vision large et sièges à la deuxième rangée rabattables à commande électrique. La version F Sport s'appuie sur les groupes Luxe et Executive et ajoute des éléments de style sportif.
L'hybride RX 450h ajoute en standard l'écran tactile de 12,3 pouces et des roues de 20 pouces. Sinon, les groupes Luxe et Executive apportent des ajouts similaires à ceux du RX 350, et l’option F Sport de cette voiture est également disponible.
Les estimations de consommation de carburant de Lexus débutent à 7,5 /8,4 L/100 km (ville/autoroute) pour le RX 450h et à 8,1 /8,4 pour le RX 450h L. La puissance nominale des modèles essence est de 12,2 /9,0 pour le RX 350 et de 13,1 /9,4 pour le RX 350. RX 350 L.
