Comment changer un pneu crevé en toute sécurité : guide étape par étape ?

Pour changer un pneu crevé en sécurité, sortez d’abord de la circulation : rangez-vous sur l’accotement, allumez vos feux de détresse et serrez le frein de stationnement. Desserrez ensuite les écrous avant de soulever la voiture avec le cric, posez la roue de secours, puis serrez en diagonale une fois la roue au sol. Sur une autoroute ou un pont, la SAAQ recommande plutôt de rester dans le véhicule et d’attendre les secours.

Avec la roue de secours temporaire, ne dépassez pas 80 km/h et remplacez-la vite par un vrai pneu. Voici comment changer un pneu sans vous mettre en danger, et quand laisser le travail à un garagiste.

Points clés à retenir

• Sur une autoroute ou un pont, la SAAQ conseille de rester dans le véhicule, feux de détresse allumés, et d’attendre les secours.
• Desserrez les écrous d’un demi-tour à un tour pendant que la roue touche encore le sol, puis soulevez la voiture.
• Ne glissez jamais une partie du corps sous un véhicule qui repose seulement sur un cric.
• Avec une roue de secours temporaire : 80 km/h au maximum, pas de remorque et pas de charge excessive.
• Le couple de serrage des écrous est propre à chaque modèle : il se trouve dans le manuel du propriétaire.

À quoi sert cet entretien ou cette réparation ? Savoir changer un pneu soi-même

Une crevaison arrive toujours au mauvais moment. Savoir changer un pneu vous évite d’attendre une dépanneuse pour un travail que vous pouvez souvent faire vous-même.

Le but n’est pas de réparer le pneu crevé. C’est de remplacer la roue par la roue de secours pour rouler jusqu’au garage. La vraie réparation, elle, se fait ensuite, chez un professionnel. Encore faut-il savoir quand ne pas tenter le coup.

Signes et symptômes à surveiller : comment reconnaître une crevaison

Un pneu à plat se remarque rarement à l’arrêt. En roulant, plusieurs signes trahissent une crevaison :

• la voiture tire d’un côté, même quand le volant est droit ;
• un bruit sourd et régulier monte d’une roue ;
• le volant vibre ou devient plus lourd ;
• le témoin du système de surveillance de la pression des pneus (TPMS) s’allume au tableau de bord.

La crevaison lente est plus sournoise. Le pneu perd de la pression peu à peu, souvent à cause d’un clou ou d’une vis.

Un éclatement, lui, est brutal. La SAAQ recommande alors de tenir le volant fermement, de garder une vitesse constante sans freiner tant que le véhicule n’est pas maîtrisé, de relâcher l’accélérateur graduellement, puis de freiner doucement une fois la vitesse réduite avant de vous ranger.

Causes courantes : pourquoi un pneu crève

Le plus souvent, le coupable est un objet sur la chaussée. Clou, vis, éclat de verre ou roche : Transports Canada recommande d’ailleurs de vérifier qu’aucun objet n’est logé dans le caoutchouc, car il peut finir par causer une fuite.

Au Québec, les nids-de-poule s’ajoutent à la liste. Un choc violent peut pincer le pneu contre la jante ou plier celle-ci. Le dégel du printemps n’aide pas, et nos pires routes du Québec en sont la preuve. Après un gros impact, faites aussi vérifier l’alignement de votre véhicule.

La pression joue aussi. Selon le guide Conduire un véhicule de promenade de la SAAQ, un pneu trop gonflé présente un risque de crevaison, alors qu’un pneu pas assez gonflé s’échauffe et peut éclater.

Entretien ou réparation : changer un pneu crevé étape par étape

Avant de toucher au cric, assurez-vous d’être en sécurité. Le reste vient après.

Se mettre en sécurité avant de changer la roue

Ralentissez sans manœuvre brusque et rangez-vous sur l’accotement, ou le plus à droite possible. Sur une autoroute ou un pont, la SAAQ est claire : demeurez dans le véhicule, actionnez les feux de détresse et appelez les services d’urgence. S’il y a un risque de collision, quittez le véhicule, soulevez le capot et dirigez-vous vers un endroit sécuritaire.

La nuit, l’article 385 du Code de la sécurité routière oblige le conducteur immobilisé sur la chaussée à garder ses feux de position ou de détresse allumés. Il peut aussi signaler son véhicule avec des lampes, des réflecteurs ou des fusées visibles à au moins 150 mètres. L’hiver, nos 10 trucs de conduite hivernale vous aideront à préparer ce genre d’imprévu.

Les outils pour changer un pneu

Vérifiez ce que contient votre coffre avant d’en avoir besoin :

• la roue de secours (pleine grandeur ou galette) ;
• le cric et la clé démonte-roue (ou clé en croix) ;
• la clé de l’écrou antivol, si vos roues en ont un ;
• une lampe de poche, des gants et des cales ;
• un triangle ou des fusées de détresse.

Vous magasinez un véhicule d’occasion ? Ajoutez la roue de secours et le cric à votre liste de vérifications avant d’acheter un VUS d’occasion.

Les étapes pour changer un pneu crevé

La méthode ci-dessous suit le guide du propriétaire en ligne de Volvo Canada. Les points de levage varient : consultez votre manuel du propriétaire.

1. Serrez le frein de stationnement et placez le levier en position P. Faites descendre les passagers et éloignez-les de la circulation.
2. Calez les roues qui restent au sol.
3. Retirez l’enjoliveur, puis desserrez chaque écrou d’un demi-tour à un tour, roue au sol.
4. Placez le cric au point de levage prévu, sur un sol ferme et non glissant, puis soulevez jusqu’à ce que le pneu décolle.
5. Retirez les écrous et la roue crevée.
6. Posez la roue de secours et vissez les écrous à la main.
7. Abaissez le véhicule, puis serrez les écrous en diagonale.
8. Vérifiez la pression de la roue de secours et rangez le pneu crevé et les outils.

Ne mettez jamais aucune partie de votre corps sous un véhicule supporté par un cric.

Le serrage final se fait toujours roue au sol. Volvo indique par exemple 160 Nm pour la S60, mais chaque modèle a sa valeur. Le constructeur recommande aussi de revérifier le couple quelques jours plus tard, avec une clé dynamométrique.

Pas de roue de secours ? Le kit anti-crevaison

Plusieurs voitures récentes n’ont plus de roue de secours. Polestar, par exemple, précise que certains de ses modèles sont livrés avec une trousse de réparation temporaire. Le principe : un produit d’étanchéité et un petit compresseur. Ça dépanne pour une petite perforation, pas pour un flanc déchiré.

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Coûts à prévoir : réparation, pneu neuf ou dépannage

Changer la roue vous-même est gratuit. La suite, non. Une réparation de crevaison coûte généralement beaucoup moins cher qu’un pneu neuf. Le remorquage, lui, dépend de la distance et de votre couverture d’assistance routière.

Selon la SAAQ, il faut aussi rééquilibrer la roue chaque fois qu’un pneu ou une jante est remplacé. Avant d’acheter, lisez nos conseils pneus d’hiver : quoi faire avant d’acheter.

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Quand consulter un professionnel : les limites du changement de roue

Certaines situations dépassent ce que vous devriez tenter seul. Sur une autoroute, un pont ou dans une courbe sans accotement, n’essayez pas de changer le pneu de votre voiture : appelez l’assistance routière. Même chose si le sol est mou, en pente ou glacé, car le cric peut glisser.

Un écrou qui refuse de céder, une clé d’antivol introuvable, une jante pliée ou deux pneus touchés ? C’est le travail d’un garagiste.

Après le dépannage, seul un professionnel peut dire si le pneu se répare. Surveillez aussi les fissures et les bosses sur la semelle ou le flanc, comme le recommande la SAAQ.

Conseils de prévention : éviter la prochaine crevaison

La SAAQ et Transports Canada s’entendent : vérifiez la pression au moins une fois par mois, roue de secours comprise, pneus froids. Froids veut dire que la voiture n’a pas roulé depuis au moins trois heures ou sur plus de 2 km. La bonne pression figure sur l’étiquette du montant de la portière, côté conducteur, ou dans le manuel.

Selon la page de la SAAQ sur la pression et l’état des pneus, même des pneus gonflés à l’azote peuvent perdre de l’air ou crever. Et un pneu sous-gonflé peut perdre jusqu’à 15 000 km de durée de vie, ajoute son guide de conduite. La fiche « Rouler sur l’air » de Transports Canada rappelle aussi de serrer les boulons selon les indications du fabricant.

Faites la rotation des pneus tous les 10 000 km, comme le recommande la SAAQ. En hiver, gardez une trousse dans le coffre : nos conseils pour ne pas rester coincé dans la neige en dressent la liste. Vous hésitez entre deux types de pneus ? Lisez notre comparatif pneus quatre saisons vs pneus d’hiver.

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