Toyota Tundra 2009

Problème : 
Le présent rappel cible des chauffe-moteurs installés dans certains véhicules ou vendus comme accessoires par des concessionnaires de Toyota ou de Lexus. 

Le câble des chauffe-moteurs visés pourrait ne pas être adéquatement protégé contre la chaleur et être endommagé par des températures élevées, ce qui pourrait en causer un court circuit, puis la surchauffe ou la fusion, s'il est branché. 

Remarque : le présent rappel ne vise que les câbles/chauffe-moteurs présentant les numéros de pièces ci après. 

C014003034                         PK5A408J09                         PU14000904 
C014003151                         PK5A408J13                         PU14000905 
C014000885                         PK5A489J11                         PU14000907 
C014000888                         PK5A489J22                         PU14000909 
C014000907                         PK5A410H00                        PU14000911 
C014100904                         PU14000900                         PU14000913 
C014100907                         PU14000901                         PU14003571 
C014100911                         PU14000902                         PK5A489J14 
PK5A408J05                        PU14000903 

Risques pour la sécurité : 
La surchauffe ou la fusion d'un câble de chauffe-moteur peut poser un risque d'incendie. 

Mesures correctives : 
Toyota recommande de cesser immédiatement d'utiliser les chauffe moteurs touchés. Toyota signalera le problème aux propriétaires concernés par courrier et leur demandera d'amener leur véhicule chez un concessionnaire, afin que le chauffe-moteur soit désactivé. Pour certains véhicules, les mesures correctives liées au présent rappel sont en cours d'élaboration. Pour d'autres, aucun nouveau chauffe-moteur ne peut être installé, si bien que les propriétaires intéressés s'en verront rembourser le prix d'achat.

Problème : 
Sur certains véhicules, du liquide de direction assistée pourrait fuir de la crémaillère à cause d'un défaut. Cela pourrait entraîner une perte de l'assistance à la direction. 
Remarque : Pour les modèles 2007-2020, ce rappel ne concerne que 41 véhicules dans lesquels le boîtier de direction a été remplacé en 2021. 

Risques pour la sécurité : 
Une perte de direction à assistance pourrait entraîner une augmentation soudaine de l'effort de direction, en particulier à basse vitesse. Cela pourrait augmenter les risques de collision. 

Mesures correctives : 
Toyota doit aviser les propriétaires par la poste et leur demander d'amener leur véhicule chez un concessionnaire Toyota pour faire inspecter et remplacer la crémaillère au besoin.

Sur certains véhicules, une application non uniforme de graisse durant le processus de fabrication pourrait faire en sorte que le commutateur principal des glaces électriques du côté du conducteur se coince ou cesse de fonctionner en raison d'une usure au niveau d'un point de contact électrique. Cela pourrait permettre l'accumulation de débris entre les points de contact, ce qui pourrait provoquer un court-circuit. En cas de court-circuit, le commutateur pourrait surchauffer, produire de la fumée, fondre et/ou provoquer le déclenchement d'un feu pouvant entraîner des blessures ou des dommages matériels (ou les deux). Correction : Les concessionnaires devront inspecter le commutateur principal des glaces électriques du côté du conducteur et appliquer de la graisse spécialisée qui empêche l'accumulation de chaleur, ou remplacer la carte de circuits imprimés du commutateur principal des glaces électriques, selon les besoins. Remarque : Le présent rappel s'ajoute au rappel 2012-338.

Sur certains véhicules munis d'un couvre-bagages optionnel dont le panneau le plus à l'avant peut être ouvert avec la clé de contact du véhicule, le barillet de serrure pourrait se bloquer. Si le barillet de serrure se bloquait en position ouverte, le panneau pourrait ne pas demeurer fermé et le couvre-bagages pourrait se détacher du véhicule pendant que le véhicule roule. Cela pourrait endommager des biens matériels et mettre en danger les autres usagers de la route. Correction : Les concessionnaires devront effectuer les réparations lorsque les pièces nécessaires seront disponibles. Entre-temps, le mécanisme de relâchement du panneau devra être mis hors-service ou le couvre­bagages devra être enlevé, au choix du propriétaire.

Sur certains véhicules, à cause de graisse mal appliquée, l'interrupteur principal de fenêtre à commande électrique du côté du conducteur pourrait se coincer ou cesser de fonctionner. Si l'on tentait de lubrifier l'interrupteur, il pourrait surchauffer et fondre. Un interrupteur qui fondrait pourrait produire de la fumée et causer un incendie endommageant des biens matériels ou blessant quelqu'un. Correction : Les concessionnaires devront inspecter l'interrupteur principal de fenêtre à commande électrique du côté du conducteur et appliquer une graisse spéciale qui empêche l'accumulation de chaleur, ou remplacer la carte de circuits imprimés de l'interrupteur, le cas échéant.