Automatique 6 vitesses à super commande électronique (Super ECT) -comprend : mode séquentiel de passage des vitesses, levier de vitesses à secteur et refroidisseur de liquide de transmission
Automatique 6 vitesses à super commande électronique (Super ECT) -comprend : mode séquentiel de passage des vitesses, levier de vitesses à secteur et refroidisseur de liquide de transmission
Automatique 6 vitesses à super commande électronique (Super ECT) -comprend : mode séquentiel de passage des vitesses, levier de vitesses à secteur et refroidisseur de liquide de transmission
Automatique 6 vitesses à super commande électronique (Super ECT) -comprend : mode séquentiel de passage des vitesses, levier de vitesses à secteur et refroidisseur de liquide de transmission
À variation continue (CVT) -comprend : levier de vitesses à secteur et refroidisseur d'huile de transmission
Automatique 6 vitesses à super commande électronique (Super ECT) -comprend : mode séquentiel de passage des vitesses, levier de vitesses à secteur et refroidisseur de liquide de transmission
Automatique 6 vitesses à super commande électronique (Super ECT) -comprend : mode séquentiel de passage des vitesses, levier de vitesses à secteur et refroidisseur de liquide de transmission
À variation continue (CVT) -comprend : levier de vitesses à secteur et refroidisseur d'huile de transmission
À variation continue (CVT) -comprend : levier de vitesses à secteur et refroidisseur d'huile de transmission
Problème :
Dans certains véhicules, le matériau de dispositif autoagrippant utilisé pour fixer le tapis sur le sous-tapis pourrait ne pas être résistant aux flammes. Par conséquent, lorsqu'ils sont testés seuls, les dispositifs autoagrippants ne respectent pas la réglementation canadienne.
Risque pour la sécurité :
Puisque le tapis est toujours assemblé et que les dispositifs autoagrippants sont très petits, ce problème ne pose aucun risque pour la sécurité.
Mesure corrective :
Ceci n'est pas un rappel. L'entreprise a apporté des modifications à la production afin de s'assurer que tous les nouveaux véhicules respectent la réglementation canadienne.
Problème
Le présent rappel vise le verre de lunettes arrière de rechange issues du marché secondaire et produites par Vitro Automotriz. Dans certains cas, le verre n’aurait pas été adéquatement trempé et pourrait se séparer en gros morceaux plutôt qu’en très petits si la lunette cassait.
Remarque : le présent rappel est volontaire et ne découle pas des exigences de la Loi sur la sécurité automobile.
Risque en matière de sécurité
La séparation du verre en gros morceaux pourrait poser un risque de blessure.
Mesures correctives
L’entreprise informera les consommateurs concernés du problème par courrier et leur demandera de vérifier le code d’identification marqué sur le verre. Les produits visés par le présent rappel comportent l’identifiant « DOT 287 » avec l'inscription VMR (marché de remplacement) et un code de date antérieur à juillet 2019. Cette information est imprimée dans le coin inférieur du verre. Les consommateurs concernés devraient communiquer avec le service à la clientèle de Vitro, au 1-412-995-6457 ou au argbacklites@vitro.com , afin d’organiser le remplacement du verre.
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