Nissan Kicks 2019

Le Kicks a fait son apparition sur nos routes l’an dernier. Il revient donc essentiellement inchangé pour 2019. Sans véritablement remplacer le Juke, le format du Kicks revêt sensiblement les mêmes proportions, mais une présentation générale plus pratique. Il va plaire à ceux qui recherchent un style unique, la convivialité, de la technologie et des fonctionnalités de sécurité avancées à un prix abordable. Le Kicks est disponible en version S, SR et SV avec des prix qui vont de 18 à 25 000$. Avant de mettre l’accent sur la performance, le Kicks vise une approche moderne versée sur la technologie. Nissan propose trois choix d'interface pour l'accès aux médias sociaux : NissanConnect, Apple CarPlay et Android Auto.

Entre autres caractéristique de séries, le Kicks S est muni d'un système de freinage automatique d'urgence avec détecteur de collision frontale, de phares antibrouillard, de conduits de chauffage sous les sièges arrière, d'un système téléphonique mains libres Bluetooth, de trois ports USB et de phares automatiques intelligents.

Le Kicks SV offre en plus le système Apple CarPlay et Android Auto, clé intelligente Nissan Intelligente, jantes en alliage d'aluminium de 17 po, rétroviseurs extérieurs dégivrants et poignées de portières de la couleur de la carrosserie, sièges avant chauffants, couvre-caisse, régulateur automatique de l'air ambiant, système d'aide au gonflage, écran compteur de 7 po et radio par satellite SiriusXM (abonnement à SiriusXM requis, vendu séparément)

Le Kicks SR offre l'ajout de feux de croisement à DEL assortis d'accents caractéristiques, de rétroviseurs extérieurs dégivrants noirs avec clignotants intégrés, de systèmes d'avertissement sur l'angle mort et d'alerte de circulation transversale, d'un volant gainé de cuir, d'un levier de vitesse gainé de cuir avec garnitures chrome, de sièges avec recouvrement Prima-Tex, de garnitures de la couleur de la carrosserie sur les pare-chocs avant et arrière, d'un aileron arrière sur le toit, de garnitures de calandre chrome foncé, d'un système audio Bose Personal Plus avec huit hauts parleurs dont deux dans l’appui-tête du conducteur, d'un écran de visualisation du périmètre avec fonction de détection des objets en mouvement et d'un système de démarrage à distance. La cabine offre plusieurs espaces de rangement, à l’avant comme à l’arrière, ainsi qu’un espace cargo vaste de 716 litres derrière les sièges arrière rabattables en 60/40. Ceux qui se trouvent à l’avant vont apprécier la console flottante de Nissan, qui est dominé par un écran central de 7,0 pouces couleur.

Tous les modèles offrent le même moteur quatre cylindres de 1,6 litre de 125 chevaux avec un couple de 115 livres-pied, jumelé à une transmission à variation continue Xtronic. Ce qui se trouve sous le capot est le dernier souci de ceux qui en feront l’acquisition. C’est sans doute ce qui explique l’expérience peu inspirante au volant. Nissan a mis des efforts ailleurs. La boîte CVT n’est pas très agréable, la direction est floue et la suspension a peu de répondant, mais a l’avantage d’être souple et de très bien absorber les nids de poules. La légèreté de la construction du Kicks, qui ne pèse que 1 215 kilogrammes, n’est pas un problème pour se déplacer et suivre le flux de la circulation.