Historique/Aperçu
Le passé de la Mazda 3 Sport est bien ancré dans une longue évolution de modèles, depuis 1963, qui proviennent tous de la compacte nippone Familia, ici connue sous l’appellation 323 et éventuellement Protégé. Avec les années, Mazda se détourne de l’utilitaire et recentre sa fabrication sur le plaisir de conduire. C’est ainsi qu’au tournant des années 2000 est né le slogan ‘Vroum Vroum’, qui coïncidera avec le remplacement graduel de plusieurs modèles.
Le tour de la Mazda3 viendra en 2004 et elle sera présentée dès le départ comme berline et voiture à hayon. La quatrième génération passe les portes de l’usine en 2019 et le nom Mazda3 Sport est réservé à la version cinq portes.
Versions proposées
À l’instar de sa sœur la berline, la Mazda3 Sport est distribuée en quatre modèles : GX, la GS, la GT et le la déclinaison 100e Anniversaire.
Caractéristiques de série
Au premier coup d’œil, on remarque que la version GX est munie de roues en alliage au fini argenté de format 16 po, en plus de poignées de portes et de rétroviseurs avec clignotants intégrés, assortis à la couleur de la caisse. À l’avant, les phares de route et feux de jour à DEL à allumage automatique encadrent la calandre noir brillant.
À bord de la version GX, de nombreux systèmes attendent le conducteur, comme la surveillance des angles morts, l’alerte de trafic transversal arrière, le contrôle de la traction et le contrôle dynamique de la stabilité (DSC). Les spécifications technologiques incluent une caméra de recul grand-angle, un écran d’affichage d’instrumentation de 7 po et un écran d’infodivertissement de 8,8 po. Le système audio à huit haut-parleurs, la compatibilité avec les appareils intelligents, la fonction de messagerie SMS, les sièges avant chauffants et la climatisation font partie des caractéristiques de série.
Le modèle GS présente la même apparence, mis à part les rétroviseurs chauffants et quelques groupes d’options supplémentaires disponibles.
Plusieurs ajouts intéressants se retrouvent à l’intérieur, comme la climatisation à deux zones et le démarrage à bouton-poussoir, ou encore le volant et le pommeau gainés de cuir. La technologie profite davantage au conducteur, qui obtient le système de détection de piétons et d’obstruction à l’avant, en plus du système intelligent d’aide au freinage avant, de la fonction d’arrêt et de redémarrage et du régulateur de vitesse avec radar.
Les jantes en alliage de 18 po sont l’un des aspects qui caractérisent le modèle GT, tout comme le toit ouvrant électrique et les phares à éclairage distinctif. D’autres améliorations incluent l’éclairage avant adaptatif (AFS), l’autonivellement des phares et les rétroviseurs liés au module de mémoire du siège conducteur.
Plein les yeux et les oreilles à bord du Mazda3 Sport GT, avec une sellerie recouverte de cuir et le système de son Bose à douze haut-parleurs. Le système de navigation et l’aide à l’identification des panneaux sont dans la liste des bonifications.
Sans être la première édition spéciale de Mazda3 Sport, la version 100e Anniversaire, dont certaines caractéristiques sont inspirées du tout premier véhicule de Mazda fabriqué il y a 100 ans, est certainement remarquée, avec son extérieur blanc neige nacré exclusif. Les accents d’allure sportive incluent aussi une prise d’air décorative chromée à l’avant, l’embout d’échappement plus large et les jantes au fini brillant de taille 18 po.
La Mazda3 Sport 100e Anniversaire se distingue également par son intérieur et les tons grenat et rouges de la sellerie de cuir et des différents accents qui ornent l’habitacle. Le conducteur profite du rétroviseur à atténuation automatique sans cadre, de l’écran 360, du système d’assistance dans les embouteillages ou encore du système de freinage arrière automatique et des capteurs d'aide au stationnement, pour ne nommer que ceux-ci. La projection de l’écran d’instrumentation sur le pare-brise et la connectivité Homelink sont des caractéristiques de série destinées à cette version.
Économie de carburant
L’entraînement à traction est une caractéristique de base aux modèles GX, GS et GT, tandis que la traction intégrale est prévue pour la version 100e Anniversaire, et offerte en option pour les versions GS et GT. La boîte automatique à six rapports est la seule configuration pour les GT et 100e, tandis qu’elle est en option pour les GX et GS, l’alternative étant la boîte manuelle à six vitesses.
Le moteur le plus performant est réservé à l’édition 100e Anniversaire, soit le 2,5 L turbocompressé, d’une force de 250 chevaux pour un couple de 320 lb-pi alors qu’il est offert en option pour la GT. Sa consommation de carburant est de 10,1 L/100 km en ville contre 7,5 L/100 km sur route et celui-ci doit carburer à l’octane 93 pour déployer les performances citées ci-haut.
La version GT arrive équipée de série du moteur SkyActiv de 2,5 L, avec 186 chevaux et un couple de 186 lb-pi. Cette configuration, qui est également disponible pour le modèle GS, inscrit une consommation de 8,9 L/100 km en ville et de 6,5 L/100 km sur route pour la version à traction, tandis que le groupe motopropulseur jumelé à la traction intégrale consommera 9,3 L/100 km en milieu urbain et de 7,0 L/100 km sur route.
Pour les modèles GS et GX, le quatre cylindres de 2,0 L (155 chevaux et 150 lb-pi) propose une consommation de 8,7 L/100 km en ville et de 6,4 L sur route avec transmission manuelle et de plutôt 8,4 L/100 km en ville et 6,6 L/100 km sur autoroute pour la configuration avec boîte automatique.
Concurrence
La popularité de la Mazda3 Sport se traduit par des millions d’unités vendues depuis son arrivée sur le marché. C’est aussi un segment qui change beaucoup, mais qui inclut des modèles qui y sont depuis longtemps et constituent des rivaux de taille. Parmi les autres compactes à hayon l’Impreza de Subaru, la Honda Civic, ou encore la Volkswagen Golf.
