Land Rover Discovery Sport 2021

Historique/Aperçu

Lancé en 2015 en remplacement du vieillissant LR2, le Discovery Sport constitue la porte d’entrée de la gamme Land Rover, tout simplement parce que le plus petit Evoque porte l’écusson Range Rover, plus cossu! Pour 2021, le Discovery Sport n’a pas grand-chose de nouveau à proposer puisqu’il a subi ses premiers ajustements l’an dernier, en même temps que d’autres modèles Land Rover. On parle ici de quelques traits différents à l’extérieur et un certain rehaussement au niveau de l’équipement intérieur. Rien pour écrire à sa mère quoi!

Versions proposées

Pour l’année-modèle 2021, la gamme Discovery Sport se limite à deux livrées, soit celle de base et la R-Dynamic. Une fois que le choix du modèle est fait, il faut ensuite choisir le niveau de finition, limité à un seul (SE) dans le cas du Discovery Sport de base. La livrée R-Dynamic, en revanche, multiplie par trois ce nombre, les écussons S, SE et HSE qui viennent tous avec leurs lots d’équipements exclusifs.

Sous le capot, le système hybride léger de 48 volts a été abandonné après une seule année sur nos routes. Il faut croire que le gain d’une cinquantaine de chevaux ne justifiait pas le supplément monétaire. De toute manière, le moteur 4-cylindres turbo de 2,0-litres de cylindrée d’une puissance de 246 chevaux et 269 lb-pi de couple (P250) est très bien adapté au châssis de cet utilitaire compact, idem pour la boîte de vitesses automatique à neuf rapports qui s’avère très efficace. Même son de cloche du côté du rouage intégral, puisqu’il a prouvé à maintes reprises qu’il n’avait rien à envier à celui des autres VUS du segment.

Caractéristiques de série

Au premier niveau, on retrouve le Discovery S avec ses jantes de 18 pouces, ses phares automatiques à DEL, des rétroviseurs à atténuation (intérieur et extérieur), des sièges avant à assistance électrique (à 12 positions), les systèmes Apple CarPlay et Android Auto, l’obligatoire écran tactile de 10 pouces, et plusieurs dispositifs de sécurité installés de série.

Dans la livrée SE, on monte en grade avec des jantes de 19 pouces et des phares à DEL dotés d’une signature « distinctive » et du nivellement automatique, tandis que l’alerte pour les angles morts et un hayon à assistance électrique viennent se greffer à la liste d’équipement de série.

Finalement, le Discovery Sport R-Dynamic HSE est le plus cossu de la gamme avec des jantes de 20 pouces et ses sièges électriques à 14 positions. La chaîne audio Meridian est certainement un plus pour les amateurs de musique également.

Économie de carburant

Les estimations de Land Rover en ce qui a trait au Discovery Sport P250 sont de 12,6 L/100 km en ville et 9,7 L/100 km sur route.

Concurrence

Le Land Discovery Sport fait face à plusieurs modèles dans ce segment très couru. On pense notamment à l’Acura RDX, à l’Alfa Romeo Stelvio, à l’Audi Q3, au BMW X1/X2, au Cadillac XT4, à l’Infiniti QX50, au Jaguar e-Pace, au Lexus NX, au Lincoln Corsair, au Mercedes-Benz GLA/GLB et au Volvo XC40.