Kia K5 2021

Historique/Aperçu

Après la Kia Magentis et la Kia Optima ces dernières années, le constructeur coréen tente sa chance avec la K5, le nouveau nom réservé pour la berline intermédiaire du groupe. Notez que cette nomenclature existe en Corée du Sud depuis les années 2000. La cousine de la Hyundai Sonata adopte toutefois une stratégie un brin différente de sa consœur d’en face. En effet, si on exclut la livrée de performance GT au sommet de la gamme avec sa mécanique gonflée à bloc, la nouvelle K5 2021 adopte un rouage intégral à toutes les autres livrées disponibles.

Versions proposées

L’année-modèle 2021 sera principalement marquée par les livrées LX, EX et GT-Line, la surpuissante GT avec son moteur 4-cylindres turbo de 2,5-litres qui fera ses débuts plus tard dans l’année. Notez que toutes les autres versions de la berline sont propulsées par un 4-cylindres turbo de 1,6-litre de 180 chevaux et 195 lb-pi, contrairement à l’explosif moteur de la GT, coté à 290 et 311 lb-pi.

Caractéristiques de série

Au début de 2021 – la berline est arrivée à l’automne 2020 –, la Kia K5 sera livrable en trois niveaux de finition, la K5 LX qui commande un prix de départ de 29 595 $ (avant les frais de préparation). Sur cette livrée, on retrouve notamment un volant et des sièges chauffants à la première rangée, ainsi que les systèmes de connectivité Apple CarPlay et Android Auto, un bouton démarreur avec clé intelligente et même l’assistance de maintien de voie et l’assistance d’évitement des collisions dans les angles morts. La Kia K5 LX 2021 est reconnaissable à l’extérieur par ses jantes de 16 pouces. Les deux autres versions abordables ont droit à des sabots de 18 pouces. La GT, elle, hérite de jantes de 19 pouces.

Au niveau EX, on note entre autres l’ajout d’un pare-brise chauffant, d’un toit panoramique, d’un chargeur sans fil pour appareil intelligent, d’un régulateur de vitesse intelligent et de l’assistance d’évitement de collision frontale dans les carrefours. De plus, contrairement à la LX, sa sellerie est en cuir synthétique.

La GT-Line, quant à elle, se distingue par ses jantes deux tons et sa planche de bord habillée de bois véritable à pores ouverts, son écran multimédia de 10,25 pouces avec la navigation, une sellerie chauffante à l’arrière, des sièges avant chauffés et ventilés, l’assistance de sortie sécuritaire et bien plus.

Finalement, la K5 GT, en plus de sa cavalerie turbocompressée à l’avant – et ses deux roues motrices seulement –, reçoit une chaîne audio de luxe Bose, un affichage tête haute, deux pots d’échappement, des sièges baquets sport à la première rangée, l’assistance d’évitement de collision de stationnement en marche arrière, notamment.

Économie de carburant

Les estimations de Kia concernant la consommation de carburant de sa nouvelle berline intermédiaire sont fixées à 9,2 L/100 km en ville et 6,9 L/100 km sur route. On devra attendre à plus tard pour les cotes de consommation de la K5 GT.

Concurrence

La Kia K5 2021 doit avoir à l’œil la Chevrolet Malibu, la Honda Accord, la Hyundai Sonata, la Mazda6, la Nissan Altima, la Subaru Legacy, la Toyota Camry et la Volkswagen Passat.