Jaguar est un symbole de longue date du secteur de la fabrication de voitures de luxe en Grande-Bretagne. Il répond aux besoins des hommes d'affaires et des dignitaires de ce pays depuis des décennies. Jaguar évolue peut-être avec son temps en ajoutant à sa gamme des modèles multisegments comme le F-Pace, l'E-Pace et le I-Pace électrique, mais elle continue d'honorer son héritage essentiellement basé sur les berlines avec des voitures comme la XF de taille moyenne.
Pour 2019, Jaguar élimine une variante de la gamme XF à moteur V6 et en ajoute une autre utilisant le turbo quatre cylindres de 2,0 L, baptisé 300 Sport.
La XF bénéficie également du nouveau système d’infodivertissement InControl Touch Pro de Jaguar et de son écran tactile de 10,0 pouces. Vous pouvez également maintenant choisir la voiture avec les systèmes Android Auto et Apple CarPlay. La version Prestige offre la navigation de série qui permet d’obtenir des commandes vocales.
Enfin, toutes les versions XF sont équipées d’une garniture de pavillon en daim, d’un rétroviseur à atténuation automatique sans cadre, de pédales en métal, de commutateurs de siège chromés, de plaques de marche éclairées et de tapis de sol recouverts de moquette de première qualité.
Comme l'année dernière, les versions Premium XF 25t 2019 Premium, Prestige et R-Sport utilisent un quatre cylindres turbo de 2,0 L développant 247 chevaux et un couple de 269 lb-pi. Les variantes 30t, y compris la nouvelle version 300 Sport, bénéficient d’une puissance accrue de 296 chevaux et de 295 lb-pi des moteurs Ingenium. Dans certaines versions, le quatre cylindres à essence peut être remplacée par un turbodiesel de 180 chevaux et de 318 lb-pi.
La XF S arrive en tête de la liste. Son V6 suralimenté de 3,0 L développe 380 chevaux et 332 lb-pi. Notamment, la version 35t de l'an dernier a disparu avec le V6 de 340 chevaux du V6 qui l'alimentait. Tous les modèles XF sont livrés de série avec une transmission automatique à huit vitesses et le rouage 4RM.
Parmi les concurrents de la XF, on compte plusieurs grands noms, tels que la BMW Série 5, Audi A6 et Mercedes-Benz Classe E. Chez les Japonais, la Lexus ES, Acura RLX et le nord-américain Lincoln MKZ. Jaguar est une marque relativement petite comparée aux entreprises qui fabriquent la plupart de ces autres voitures, mais elle a beaucoup d’argent derrière elle de la société indienne Tata Motors. Cet argent a financé l'expansion rapide de Jaguar au cours des dernières années et a permis de conserver le modèle XF, et nous dirions qu'il s'agit de l'une des voitures de luxe les plus sous-estimées du marché.
En version Premium, la XF est équipée de phares au xénon, d’un éclairage de marque à DEL, de jantes de 18 pouces, d’un toit ouvrant panoramique et d’un système audio à 11 haut-parleurs.
Les modèles Prestige bénéficient de sièges avant réglables en 14 directions, de garnitures en cuir perforé, d'aides au stationnement avant et arrière, de jantes de 19 pouces et d'un volant gainé de cuir.
Le modèle R-Sport comprend des garnitures de carrosserie plus agressives, une aide au maintien de la route, des phares à DEL, un détecteur d’angles morts avec alerte de trafic transversal arrière, un freinage d'urgence automatique et une radio par satellite.
La nouvelle version 300 Sport procure aux roues, à la calandre, aux encadrements de glace, aux caches de rétroviseur et au coffre arrière gris gris, des sièges sport en relief spéciaux avec surpiqûres jaunes et des étriers de frein noirs avec des décalcomanies 300 Sport.
Les variantes XF S disposent de freins avant plus grands, d'une dynamique de conduite configurable, de roues 20 pouces, d'un ensemble carrosserie différent et de sièges avant à 18 réglages.
Enfin, le Portfolio revient au moteur quatre cylindres de 296 chevaux, mais ajoute des sièges avant électriques à 20 directions, une chaîne stéréo à 17 haut-parleurs, une assistance au maintien de la voie, un affichage de jauge numérique complet de 12,3 pouces et des phares à DEL adaptatifs.
Les estimations de consommation de carburant de la berline XF de Jaguar sont de 7,8 / 5,8 L / 100 km (ville / autoroute) avec le diesel; 10,1 / 7,2 L / 100 km à quatre cylindres à gaz; et 12,0 / 8,4 L / 100 km avec le V6.
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