Sur certains véhicules, le dispositif de retenue de palier supérieur de la colonne de direction pourrait présenter une défaillance en raison d'un défaut de fabrication. Si cela se produit, le palier supérieur pourrait subir des contraintes supplémentaires, ce qui causerait un jeu excessif dans le volant. Cela pourrait causer une instabilité du véhicule et augmenter les risques de blessures ou de dommages matériels (ou les deux). Correction : Les concessionnaires devront remplacer l'arbre de direction sur les modèles EX35/FX35/45 et remplacer la colonne de direction sur le modèle GT-R.
Sur certains véhicules, le filament de l'ampoule du feu de jour pourrait griller prématurément. Si les deux ampoules de feu de jour grillaient, cela pourrait faire en sorte que le véhicule soit moins visible pour les autres conducteurs. Correction : Les concessionnaires devront remplacer les ampoules de feu de jour par des ampoules à durée de vie plus longue.
Dans certains véhicules, une résistance non linéaire dans l'unité de commande du système de classification des occupants située dans le siège du passager pourrait avoir été fabriquée sans que les spécifications ne soient respectées. Sous certaines conditions, cela pourrait causer une interruption du signal entre le système de classification des occupants et l'unité de commande de coussin gonflable. Cela pourrait faire en sorte que le coussin gonflable du passager soit mis hors service. Le voyant d'avertissement de coussin gonflable d'appui (rouge) clignoterait et le voyant d'état de coussin gonflable du passager avant (jaune) s'allumerait afin d'aviser le conducteur; cependant, en cas d'accident, un coussin gonflable hors service pourrait avoir pour conséquence de blesser quelqu'un ou entraîner des pertes de vies. Correction : Les concessionnaires devront tester le signal entre le système de classification des occupants et l'unité de commande de coussin gonflable; de plus, si nécessaire, ils devront remplacer le coussin de siège contenant le logiciel du système de classifcation d'occupant par un coussin neuf.
Si la batterie du véhicule se décharge passablement et que la tension dans le circuit électrique chute (car, par exemple, la clé de contact est laissée en position ON pendant longtemps sans que le moteur tourne), l'unité de commande des coussins gonflables est conçue de façon à bloquer le coussin gonflable du passager et à allumer le voyant d'état de coussin gonflable du passager. Lorsque la batterie se recharge et que la bonne tension est retrouvée, l'unité de commande des coussins gonflables est conçue de façon à réactiver le système de coussin gonflable du passager. Sur certains véhicules, une programmation de logiciel incorrecte pourrait ne pas permettre à l'unité de commande des coussins gonflables de réactiver le coussin gonflable comme prévu. Cela pourrait faire en sorte que le coussin gonflable du passager soit bloqué sans allumer l'avertisseur et le voyant d'état de coussin gonflable. Si le coussin gonflable ne se gonflait pas lors d'un accident, cela pourrait augmenter les risques que la personne assise sur le siège du passager soit blessée. Correction : Les concessionnaires devront reprogrammer l'unité de commande de coussin gonflable.
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