Honda Odyssey 2007

Sur certains véhicules, la crépine de la pompe à carburant pourrait se détériorer et se fissurer. Cela pourrait causer une odeur de carburant ou une fuite de carburant. Du carburant qui fuit, en présence d'une source d'inflammation, pourrait mener à un incendie blessant quelqu'un ou endommageant des biens matériels. Correction : Les concessionnaires devront remplacer le couvercle de la crépine de la pompe à carburant.

Sur certains véhicules, à cause d'un problème dans le système d’assistance de stabilité du véhicule (VSA), les freins peuvent se serrer d'une façon inattendue pendant que le véhicule est conduit sans que le chauffeur n'enfonce la pédale de frein. Si cela se produisait, les feux des freins ne s'allumeraient pas. Ces problèmes pourraient augmenter les risques d'accident endommageant des biens et blessant quelqu'un. Correction : Les concessionnaires devront effectuer les réparations.

Sur certains véhicules, un joint d'étanchéité dans le maître-cylindre pourrait risquer d'être endommagé, ce qui pourrait provoquer une fuite dans certaines conditions. La teneur en polymère a une incidence sur le niveau de lubrification que le liquide de freinage procure aux pièces du système de freinage qui sont exposées au liquide de freinage. Si le liquide de freinage était remplacé par un liquide de freinage à faible teneur en polymère et que le liquide de freinage était par la suite soumis à une procédure de purge de liquide de freinage manuelle, le joint d'étanchéité à l'extrémité du circuit principal de maître-cylindre pourrait se tordre dans son sillon de retenue. Si le joint d'étanchéité se tordait, cela pourrait causer la fuite d'une petite quantité de liquide de freinage à chaque fois qu'on appuie sur les freins. En cas de fuite, après un certain temps, le conducteur serait alerté par l'illumination du voyant de faible niveau de liquide de freinage du tableau de bord avant qu'il y ait un effet sur le rendement des freins.  Si le conducteur continuait à rouler sans faire le plein du réservoir de liquide de freinage, la pédale de freinage du véhicule finirait par être molle ou spongieuse, ce qui nécessiterait une application plus forte des freins pour obtenir une force de freinage équivalente. Éventuellement, si on ne réglait pas le problème, cela aurait une incidence négative sur le rendement des freins et finirait par faire augmenter la course de la pédale de freinage et entraîner la perte d'un circuit de freinage. Correction : Les concessionnaires devront remplacer le joint calotte du maître-cylindre et le servofrein s'il y a eu fuite de liquide de freinage.

Sur certains véhicules, pendant l'autovérification qui a lieu peu de temps après chaque démarrage, le logiciel d'autodiagnostic du modulateur de frein VSA (assistance à la stabilité du véhicule) entraîne une condition qui peut permettre à de l'air de pénétrer dans la pompe du modulateur. À la longue et après avoir démarré le moteur à de nombreuses reprises, il est possible qu'une quantité d'air suffisante pénètre dans le système pour modifier la sensation ressentie lorsqu'on appuie sur la pédale de freinage et diminuer le rendement des freins. Si le rendement des freins diminuait, cela pourrait causer un accident, endommager des biens matériels, blesser quelqu'un ou entraîner des pertes de vies. Correction : Les concessionnaires devront enlever l'air qui se trouve dans le circuit de freinage, puis appliquer du scellant et poser des bouchons sur le modulateur de frein VSA pour empêcher que de l'air pénètre dans le circuit de freinage.