Ford Excursion

Sur certains véhicules Ranger 2011, l'interrupteur multi­fonctions, posé pendant le montage du véhicule, pourrait mal fonctionner et faire défaut. De plus, d'autres modèles de véhicules pourraient avoir reçu l'interrupteur visé comme pièce de remplacement pendant l'entretien, et sont donc aussi visés par la présente campagne. Une défaillance de l'interrupteur multi­fonctions pourrait entraîner la perte d'un clignotant, d'un feu arrière, d'un feu d'urgence ou d'un feu d'arrêt. Si ces pièces d'éclairage cessaient de fonctionner, cela pourrait empêcher les usagers de la route qui précèdent l'un des véhicules visés de connaître l'intention du conducteur du véhicle visé et réduire la visibilté du véhicule lorsqu'il fait noir, ce qui pourrait augmenter le risque d'un accident endommageant des biens matériels ou blessant quelqu'un. Correction : Les concessionnaires devront inspecter et, si nécessaire, remplacer l'interrupteur multi­fonctions.

Sur certains véhicules, l'interrupteur de désactivation du régulateur de vitesse pourrait surchauffer, dégager de la fumée ou brûler, ce qui pourrait provoquer un incendie sous le capot. Un tel problème pourrait se produire lorsque le véhicule est arrêté ou en marche. Correction : Les concessionnaires devront poser un nouvel interrupteur ou un nouveau faisceau de fils avec fusible. Note : Ce rappel est un prolongement du rappel 2005028 (05S28).

Sur certains véhicules munis d'un moteur diesel de 7,3 L, le capteur de position d'arbre à cames pourrait faire défaut, ce qui pourrait faire caler le moteur. Si le moteur calait, il y aurait une perte de puissance qui, conjointement à l'état de la circulation et de la route, et aux réactions du conducteur, pourrait augmenter les risques d'accident. Correction : Les concessionnaires devront inspecter et, le cas échéant, remplacer le capteur de position de l'arbre à cames.

Sur certains véhicules équipés du moteur diesel de 6,0 L, le faisceau de câbles du module de commande de l'injection du carburant peut frotter et s'user contre un boulon du moteur. Il se peut aussi que le sertissage des bornes du capteur de la pression de commande d'injection n'ait pas la hauteur suffisante, ce qui se traduit par une perte intermittente ou permanente du signal au capteur. Un faisceau de câbles usé ou un mauvais sertissage des bornes du capteur peuvent faire caler le moteur sans avertissement. Si le moteur cale, il se peut que l'on soit dans l'impossibilité de le faire repartir. Correction : Dans le cas des F-Superduty et des Excursion, les concessionnaires devront inspecter le faisceau de câbles du module de commande de l'injection de carburant pour voir s'il a été usé par frottement. Si les câbles n'ont pas été dénudés, les concessionnaires devront poser un nécessaire de protection. Si les câbles sont dénudés, ils devront poser un faisceau de câbles neuf. Dans le cas de tous les véhicules de la série E et, selon la date de construction, sur certains F Superduty et Excursion, ils devront poser un nouveau capteur de pression dont les bornes sont correctement serties.

Sur certains véhicules, l'interrupteur de désactivation du régulateur de vitesse pourrait surchauffer, dégager de la fumée ou brûler, ce qui pourrait provoquer un incendie sous le capot. Un tel problème pourrait se produire que le véhicule soit stationné ou en mouvement. Correction : On devra demander aux propriétaires de se rendre chez leur concessionnaire avec leur véhicule afin que l'interrupteur de désactivation du régulateur de vitesse soit débranché. Dès que les pièces de rechange seront disponibles, les propriétaires devront retourner chez le concessionnaire avec leur véhicule pour faire poser un nouvel interrupteur ou un faisceau de fils avec fusible.