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Certains véhicules munis d'une radio "Bring Your Own Media" (BYOM) pourraient ne pas satisfaire aux exigences de la norme de sécurité des véhicules automobiles du Canada (NSVAC) 114 - Protection contre le vol et immobilisation et aux exigences de la NSVAC 208 - Protection des occupants en cas de collision frontale. Le logiciel de la radio pourrait ne pas produire d'avertissement/de rappel sonore qui satisfait aux exigences de la norme lorsque la clé de contact est laissée dans le commutateur d'allumage et que la porte du conducteur est ouverte, ou lorsque le conducteur ne boucle pas sa ceinture de sécurité. Ce problème peut parfois survenir lorsque le conducteur tourne la clé de contact à la position d'arrêt (OFF) pendant que les phares ou les feux de détresse sont allumés et qu'il redémarre le véhicule pendant que la radio passe à la séquence de veille (sleep). La perte de fonctionnement de l'avertissement sonore lorsque la clé de contact est laissée dans le commutateur d'allumage pourrait augmenter les risques de vol. De plus, le conducteur ne sera alors pas averti qu'il a oublié de boucler sa ceinture de sécurité, ce qui augmenterait ses risques de blessures en cas d'accident. Mesure corrective : Les concessionnaires devront reprogrammer la radio à l'aide d'un logiciel d'exploitation corrigé. Remarque : Le présent rappel concerne des véhicules qui ont subi des réparations dans le cadre du rappel 2016-191 et qui doivent maintenant subir une nouvelle inspection et de nouvelles réparations.
Certains véhicules munis d'une radio de type « Bring Your Own Media » (BYOM) pourraient ne pas satisfaire aux exigences de la norme de sécurité des véhicules automobiles du Canada (NSVAC) 114 - Protection contre le vol et immobilisation. Le logiciel de la radio pourrait ne pas produire d'avertissement/de rappel sonore satisfaisant aux exigences de la norme si la clé de contact est laissée à la position d'arrêt (OFF) et que le conducteur tarde à ouvrir sa portière pendant plus de 10 minutes, ou qu'il ouvre et referme sa portière à plusieurs reprises. La perte de fonctionnement de l'avertissement sonore lorsque la clé de contact est laissée dans le commutateur d'allumage pourrait augmenter les risques de vol du véhicule. Correction : Les concessionnaires devront reprogrammer la radio à l'aide d'un logiciel d'exploitation corrigé.
Sur certains véhicules, le loquet secondaire du capot pourrait se corroder prématurément et coller en position ouverte. Si cela se produisait à un moment où le loquet principal n'est pas enclenché, le capot pourrait s'ouvrir subitement pendant que le véhicule roule. Cela pourrait compromettre la capacité du conducteur à voir la route et ses usagers, et endommager le parebrise. Cela pourrait causer un accident blessant quelqu'un ou endommageant des biens matériels. Correction : Les concessionnaires devront remplacer la gâche par une pièce neuve mieux protégée contre la corrosion.
Sur certains véhicules, des soudures sur les capuchons d'extrémité du coussin gonflable du passager pourraient se détacher du dispositif de gonflage du coussin gonflable. Si cela se produisait, le coussin gonflable pourrait ne pas se déployer adéquatement. Si le coussin gonflable du passager ne se déployait pas entièrement lors d'un accident (où son déploiement est nécessaire), cela pourrait augmenter les risques de blessures pour la personne assise sur le siège. Correction : Les concessionnaires devront inspecter et, si nécessaire, remplacer le coussin gonflable du passager.
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