Chevrolet Malibu 2008

La direction assistée électrique de certains véhicules pourrait soudainement cesser de fonctionner pendant que le véhicule roule. Dans un tel cas, un message s'afficherait sur le centralisateur informatique de bord et un carillon de rappel retentirait pour informer le conducteur. Le contrôle de la direction pourrait être maintenu, car le véhicule retomberait en mode de direction manuel, mais la direction du véhicule nécessiterait un plus grand effort de la part du conducteur à basse vitesse. À moins que le conducteur ne compense pour cet effort de direction supplémentaire, une perte d'assistance pourrait augmenter les risques d'accident endommageant des biens matériels ou blessant quelqu'un. Correction : Les véhicules se verront attribuer une couverture de garantie prolongée spéciale pour une période de 10 ans/240 000 km, selon la première éventualité, à partir de la date à laquelle le véhicule a été mis en service pour la première fois, peu importe la propriété. Dans le cadre de ce programme de couverture spécial, pour les véhicules de 2005 et de 2006, les concessionnaires devront remplacer la direction assistée. Pour les véhicules de 2008, les concessionnaires devront remplacer le module de commande du moteur de la direction assistée.

Certains véhicules ne satisfont pas aux exigences de la Norme de sécurité des véhicules automobiles du Canada 102 - Fonctions de la commande de la boîte de vitesses. Le voyant du système (PRNDM) permettant d'identifier la position du levier de vitesses des véhiucles visés n'est pas allumé dans certaines circonstances lorsque le cylindre de contact se trouve entre la position OFF et la position ACC lorsque le moteur est arrêté. Cela peut se produire si le conducteur tourne le cylindre de contact vers la position OFF pendant que le moteur tourne et que le levier de vitesses est dans une autre position que PARK. Cela fera en sorte que le cylindre de contact ne pourra pas tourner complètement jusqu'à la position OFF. Dans cette position, le courant électrique ne se rend plus au voyant de position du levier de vitesses, car le cylindre de contact a dépassé la position ACC et les contacts d'interrupteur électrique se sont ouverts. Si le conducteur venait à réaliser cette séquence d'opérations, le voyant de position du levier de vitesses ne s'allumerait pas et la boîte de vitesses du véhicule ne serait pas en position PARK. Dans un tel cas, la clé ne pourrait pas être retirée de son logement, car la boîte de vitesses n'est pas en position PARK. Si le conducteur descendait du véhicule alors que la clé est encore dans le contact, une alarme sonore se déclencherait à chaque fois que la porte du conducteur est déverrouillée et ouverte. Correction: On a entrepris une modification au niveau de la chaîne de production pour corriger la non-conformité technique. Aucun rappel ne doit être effectué, car on juge que la non-conformité technique n'est pas liée à la sécurité.